Indice dei contenuti per Marzo 2018 in La Moto

El tobogán “Los datos del mes de enero de este año han sido espectaculares, con un aumento del 45,1% en las motocicletas y un 29,5% en el de los ciclomotores respecto al mismo mes de 2017” ANESDOR celebró su Conferencia de Prensa anual a principios del mes de febrero. El hecho de convocar a los medios de comunicación un mes después de finalizar el año para comentar la situación del mercado es una buena noticia, aunque no lo es tanto que hasta esa fecha no se hagan públicos los datos de matriculaciones del año anterior, más teniendo en cuenta que al mismo tiempo ya se tienen los datos de enero; estos, por cierto, han sido espectaculares, con un aumento del 45,1 % en las motocicletas y un 29,5 % en…

[ 30.490 ¤ | 1.103 cc | 157 kW (214 CV) | 198 kg ] ¿POR QUÉ UN V4 DE 1.103 CC? Ducati ha elegido esta configuración para poder aplicar a su deportiva de calle toda la tecnología que ha desarrollado en última década en MotoGP a su deportiva de calle. La cilindrada supera los 1.000 cc para conseguir unos buenos valores de par que la hagan más fácil de llevar. La Panigale V4 llega como una réplica de una MotoGP para la calle, algo que se ha hecho en el pasado con versiones especiales, la propia Desmosedici RR o la Honda RC213V-s, pero lo hace en producción de serie y a un precio en línea con una superbike de calle. Desde que se expuso por primera vez en el…

Dainese Cyclone D-Air Gore-Tex 1.800 ¤ Esta chaqueta combina el último sistema de airbag independiente con las características fundamentales del D-Cyclone estándar de Dainese, incluyendo una membrana impermeable de GORETEX 2L, inserciones de protección de piel de vaca, cuello interior extraíble y forro térmico. El sistema D-air incluye la tecnología Pro-Armor y ahora juntos ofrecen un nivel superior de protección. Los 6 sensores del sistema, la electrónica y el GPS están integrados en el protector de espalda Pro-Armor, eliminando la necesidad de instalar un kit en la motocicleta. La unidad de control D-air monitoriza las señales del sensor 1.000 veces por segundo utilizando un sofisticado algoritmo de activación. El airbag se infla a alta presión, tiene una forma anatómica y tiene un volumen de 4 litros. Gracias a su algoritmo inteligente,…

Últimamente parece que las motos viejas o antiguas han salido a relucir, pero el tipo de cliente es muy variado. El otro día vino un cliente, bueno “cliente” decía él, cuando hacía 7 años que no pasaba por allí, el caso es que quería ver si le carburábamos una ZX-10 Tomcat que estaba que daba pena, y que lo tenía que haber pasado fatal la pobre con ese dueño, que en 75.000 km no le había hecho ni el reglaje de válvulas ni nada. En fin, nos ponemos a mirar, según quitábamos tornillos parecía que tenían sentimientos y que no querían volver a esa moto. El caso es que al desmontar vimos que los dos cilindros centrales tenían cero de compresión y los laterales prácticamente nada, vamos que arrancara era…

En la carrera de Daytona de 1970 se inscribieron 98 motos, pero muchos no terminaron. Al mismo tiempo, el estudio de producción cinematográfica donde trabajaba compraba su primera grabadora de vídeo, una tecnología recién salida de su etapa de prototipo. Nuestra primera máquina estaba fabricada en América por una empresa cuyos ejecutivos declaraban que las cintas de vídeo eran demasiado complicadas como para usarlas en casa. La consecuencia era que su grabadora se rompía y necesitaba un ajuste profesional constante. Nuestra próxima máquina vino de Sony, una compañía japonesa que vio un futuro brillante en el vídeo y encontró la manera de hacer cintas tan fiables como para que se pudiera crear un enorme mercado de uso doméstico. Su grabadora, en el lenguaje obsoleto de esa época, "corría como un…

Juan Antonio Hernández Kawasaki W800 SE ‘14 [ 14.000 km ] Sencillamente una delicia. Motos hay para todos los gustos, estilos, necesidades. Reconozco las virtudes de casi todas, motos o scooters mucho más funcionales, con ayudas a la conducción, más potentes, etc. Sin embargo, el mío es más este rollo años 70 que aquí se respeta a la perfección. Las sensaciones que percibo con ella suplen todas las carencias o limitaciones que pudiera tener. Por carretera se disfruta de verdad. Yo, además, la utilizo bastante en ciudad y he de decir que me parece bastante cómoda, se llega bien al suelo y es estrechita y muy manejable. Prestaciones no le faltan, de hecho puede ir bastante más allá de lo que te permite el viento o las limitaciones de tráfico.…

La verdad es que llevo varios meses queriendo escribir esta columna, pero por una serie de circunstancias la he ido posponiendo. El suceso de Ángel Nieto, el fallecimiento de nuestro compañero Bruno... he querido dejar pasar un tiempo porque no quiero que esta sección, habitualmente desenfadada e intento que divertida, se convirtiera en una de sucesos necrológicos. Hoy te voy a hablar de mi amigo Gigi, bueno, en realidad habría que decir "nuestro", ya que también entabló buena amistad, a través de nuestro trabajo, con Pepe y Luigi. Efectivamente falleció el pasado 16 de mayo a los setenta y pocos años victima de un cáncer (cómo no), el periodismo del motor y prácticamente todos los medios especializados dieron información y pésame por el suceso. Gigi llevaba casi 10 años plácidamente…

lamoto@mpib.es LA MOTO. CARTAS A LA REDACCIÓN. C/ÁNCORA, 40. 28045 MADRID No se aceptarán cartas sin nombre completo. La revista se reserva el derecho de resumir o extractar las cartas por motivos de claridad o edición No es mala Llevo dos años como fiel lector de la revista, y acudo puntual y con muchas ganas a mi cita con el quiosco cada día 15 para adquirirla. He leído en esta sección, durante los últimos meses, bastantes críticas hacía ella por parte de, eso sí, veteranos lectores; algunos desde el número uno. Pues bueno oye, yo quiero romper una lanza en favor de la publicación pues, tras comparar con otras, al final se ha quedado esta como cita obligada cada mes, siendo La Moto la mejor para un usuario que como…

[ 14.350 ¤ | 1.200 cc | 67 kW (77 CV) | 246 kg ] ¿SI ES UN MODELO DE INTENCIONES TRANQUILAS DE CONDUCCIÓN, POR QUÉ SE HA REFORZADO EL TREN DELANTERO CON UN SEGUNDO DISCO? La respuesta la encontramos sobre el original tren trasero, y es que la incorporación de otro asiento, pensando en usos mayoritariamente acompañado aconsejan potenciar el apartado de frenos, por el lógico mayor peso a detener. La Speedmaster ha vuelto, la cruiser británica que apareció en 2002 y que vio su última evolución en 2015 vuelve con un modelo completamente nuevo y que nada tiene que ver con el que conocíamos. Con ella Triumph vuelve a los modelos custom más auténticos, con toda la esencia británica de las Bonneville pero un innegable aire americano en…

lamoto@mpib.es LA MOTO. CONSULTORIO. C/ÁNCORA, 40. 28045 MADRID HONDA VFR750 '91 Carburadores Hola Manolo, soy amigo de Luigi y también como él, me gustan mucho las motos. Te cuento el problema y me dices cómo podemos hacerlo, con total confianza. Si te escribo es porque Luigi me ha hablado siempre muy bien de ti, y la verdad que lo único que te pido es sinceridad, lo que me digas es lo que acabaré haciendo... La moto es una VFR RC36 del 91. La compré hace algo menos de 2 años. El anterior dueño la tuvo parada muchos años, pero la movía de vez en cuando, me dijo. Cuando la compré le cambié el aceite y el embrague (patinaba en caliente, pero luego resultó que era que tenía el circuito hidráulico…

ACERBIS MAT-X 3.0 79 ¤ Conjunto divisible fabricado en poliéster, cierre por cremallera y velcro en chaqueta y por elástico en pantalón, ajustes de velcro en ambas piezas por cintura, mangas y pierna inferior, bolsillos en ambas piezas, elementos reflectantes. Tallas: S a 3XL. Colores: único www.acerbis.it ANÁLISIS Muy completo y bastante más allá del mero chubasquero con lo mínimo imprescindible. sino que aporta interesantes detalles como el forro interior de rejilla o los imprescindibles, cuando pruebas un traje que los tiene, bolsillos exteriores con rápido cierre por velcro. El tejido es grueso y resistente, y el pantalón ofrece una larga cremallera para no "pegarte" con el freno de las botas al enfundártelo. Muchos y muy buenos detalles, robusto, amplio y fácil de ajustar ALPINESTARS HURRICANE 119 ¤ Mono fabricado…

Tras no pocos intentos frustrados por la “presión mediática” familiar, llegó el feliz día de la primera de mis “novias”. Fue una OSSA 250 Enduro con la que me inicié en el apasionante mundo de las dos ruedas. Tras varios cambios de trabajo y residencia (Avilés, Lugo, Vitoria) y de mecánica (OSSA 250, Moto Guzzi SP1000, Honda 750) adquiero mi actual Honda CBF1000F con la que he llegado a los 100.000 kms. Y aquí entra en juego mi compañera de aventuras, motera convencida tras pasar por la etapa de sufrida pasajera (si la llamo “paquete”, significa "divorcio"), que desde hace años me sigue la rueda en todas las ocasiones. O sea, mi mujer. Poseedora de una preciosa Honda Shadow 750, por cierto, también está muy cerca de lograr traspasar la…

La llegada de la Honda VF750F, presentada en los salones de otoño de 1982 fue un auténtico bombazo para los aficionados de ese momento. Se trataba de la primera moto con motor V4 deportiva de Honda, un modelo que recogía la imagen de la supertecnológica NR500 de Gran Premio, aunque no tuviese ni pistones ovales ni chasis monocasco. Era una moto con un chasis del mismo estilo que las de carreras, con un motor diferente a todo lo que había en el mercado, y con una orientación deportiva que tuvo su reflejo con las motos oficiales de la categoría Superbike americana, en la que Fred Merkel se hizo con tres títulos seguidos. Sin embargo, la 750 cc no tuvo el éxito esperado, especialmente en Europa por causa de algunos problemas…

[ 27.000/34.500/37.700 ¤ | 1.833 cc | 93 kW (127 CV) | 365/379/383 kg ] ¿POR QUÉ HA TARDADO HONDA NADA MENOS QUE 17 AÑOS EN ALUMBRAR UNA NUEVA GENERACIÓN DE LA GOLDWING? Generalmente es el mercado es el que suele dar la respuesta pero cuando se trata de modelos tan icónicos y que resultan todo un estandarte para la marca, a pesar de sus anecdóticas ventas, nos podemos ir fácilmente a las dos décadas entre sus evoluciones. ¡Bienvenida nueva GL1800! Este fue el mensaje principal que nos transmitió Mr. Yutaka Nakanishi, líder del proyecto GL1800 Goldwing 2018, en la rueda de prensa llevada a cabo en el lujoso Hotel Hyatt situado a las afueras de la ciudad de Austin, en el estado de Texas, el lugar elegido para la…

[ 5.890 ¤ | 125 cc | 16 kW (21 CV) | 158 kg ] ¿QUÉ SENTIDO TIENE PRODUCIR UNA VESPA CON ASPECTO DEPORTIVO? Lo que una Vespa no pueda conseguir, es porque simplemente no existe o directamente es imposible. Pocos podrán negar lo peculiar de su estética, por lo que el sobrecoste respecto a una versión "básica" está plenamente justificado. La exclusividad es así... Para la presentación internacional de este nuevo y nostálgico modelo, fuimos invitados a la ciudad de Varese y nos alojamos en uno de los hoteles que fueron el epicentro de aquella edición de los Seis Días... Pero ahí no acaba la cosa; la marca preparó un precioso recorrido que coincidía exactamente con uno de los tramos que realizaron en su día los participantes de esta…

TRIUMPH MOTORCYCLES IN AMERICA Autores: L. Brooke y D. Gaylin Formato: cartoné con sobrecubierta, 22 x 14 cm. 224 págs. Fotos Precio: 49,95 € Primera edición: enero 2018 ISBN: 9780760353288 Editorial: Motorbooks Disponible en: amazon.es Para cuando se produjo la “invasión británica” de Triumph en EEUU en los cincuenta, la marca era ya una vieja conocida de los norteamericanos. Algunos éxitos deportivos destacados y el gusto creciente por las ligeras y deportivas británicas iba en aumento. Tras la guerra, los soldados regresaron a casa formando las primeras bandas de motoristas. Johnson Motors abría su segunda tienda en Los Ángeles; Ed Turner giraba por el país promocionando la marca; James Dean se paseaba por Hollywood en su Trophy; y películas como Salvaje explotaban más tarde aquella nueva ola, estableciendo confusos arquetipos.…

SALÓN AUTO RETRO BARCELONA Se celebró en Montjuïc del 16 al 19 de noviembre, en esta ocasión en los palacios 1 y 2 de Fira. Dentro de los alrededor de 50.000 metros cuadrados que ocupaba el certamen, el público podía participar en diversas actividades exteriores o contemplar dentro las más de trescientas clásicas en venta. Entre ellas, la más llamativa era una Harley-Davidson W Sport de 1919, expuesta en el stand de H-D y que conservaba su veterana matrícula balear. Asimismo, este año había numerosas motos de trial, cross y enduro de los años ’70 y ’80, por las que se pedían cantidades asequibles. Por supuesto, también era posible encontrar recambios y adquirir material relacionado con las clásicas, o asistir a un coloquio sobre las recordadas 24 Horas de Montjuïc.…