Indice dei contenuti per No. 1194 in L'auto Journal

Cela fait des mois que les patrons de l’industrie automobile européenne militent pour que l’on puisse adapter le principe des kei cars japonaises à notre continent. Concrètement, il est question de voitures aux dimensions et aux performances limitées, assorties de réglementations allégées, dans le but de pouvoir les vendre à un tarif réellement accessible. Le marasme que traverse actuellement le secteur pousse les instances européennes à étudier cette requête avec bienveillance. Les contours de celles que l’on nomme pour l’instant E-Cars commencent à se dessiner : 100 % électriques, d’environ 3 m de long, limitées à 130 km/h, avec un contenu majoritairement produit en Europe, pour un prix cible de l’ordre de 13 000 €. Pour autant, même si cela aide à faire tourner les usines et les concessions, il…

“ La seconde voiture idéale et électrique, avec quatre vraies places et un prix intéressant “ L’Auto-Journal : Quelle est la raison d’être de ce concept ? David Durand : Le point de départ a été de réfléchir à l’explosion du prix des voitures neuves, liée à la hausse du coût des matières premières, de l’énergie, de la main‑d’œuvre, mais aussi à la multiplication des aides à la conduite. Cela a creusé un vide entre l’auto et les autres moyens de transport. Nous avons donc cherché comment nous positionner dans cet espace car tout le monde n’a pas le budget pour s’offrir ne serait‑ce qu’une Spring. En outre, quand on habite en zone rurale, la mobilité peut vite devenir un problème. Il faut une solution plus abordable, et nous avons…

Après une mise à jour assez profonde en 2024, la Spring ne change pas de look mais fait évoluer tout ce qui ne se voit pas. La partie centrale de son châssis a été renforcée et accueille une nouvelle batterie LFP de 24,3 kWh (contre 26,8 kWh actuellement) utilisée pour la première fois dans le groupe Renault. La capacité modérée de cet accumulateur permet à la voiture de rester autour de la tonne, et d’afficher une autonomie en cycle mixte WLTP qui demeure à 225 km. De série, toutes les Spring disposent d’un chargeur embarqué de 7 kW. Avec la nouvelle batterie, il offre la possibilité de passer de 20 à 100 % en 3 h 20 (au lieu de 4 h) sur une wallbox de 7 kW. Cette “nouvelle”…

Xavier Peugeot, le nouveau patron de DS depuis février 2025, insiste : sa marque est bien profitable. L’affirmation surprend alors qu’elle n’a écoulé qu’un peu plus de 350 000 véhicules depuis sa création en 2016, mais elle a son importance à l’heure où la stratégie des marques du groupe Stellantis fait toujours débat. Lancée en 2021, quelques mois avant l’arrivée du Covid, la DS 4, qu’il faut désormais appeler “N° 4”, compte dans ces résultats puisqu’il s’agit de son deuxième modèle le plus vendu derrière le DS 7, qui assure 50 % de ses immatriculations. Sa nature de compacte n’est pourtant pas la plus facile à défendre sur un marché obsédé par les SUV. Il est même étonnant dans ce contexte que DS lui fasse bénéficier d’un restylage si profond.…

Les changements de réglementation ne facilitent pas la tâche des constructeurs. Mais compliquent aussi la vie des acheteurs qui ne savent plus à quel saint se vouer avant de passer la porte d’une concession automobile. Les rétropédalages de certains manufacturiers concernant les voitures électriques ne rassurent pas non plus et l’échéance du “tout-électrique” en 2035 en Europe est elle-même sujette à caution, au vu de la tournure des événements. Bref, l’horizon n’est pas totalement dégagé. Mais en attendant d’y voir plus clair, les constructeurs qui ont investi massivement dans le développement des voitures électriques essaient de rendre la mariée désirable pour favoriser la mutation, tout en proposant encore d’autres énergies, y compris diesel. Ce grand écart réussit à BMW qui, comme à son habitude, décline pas moins de six motorisations…

Née en 2005, au sein d’un trio formé avec feu les Citroën C1 et Peugeot 108, l’Aygo a profondément évolué fin 2021 et surtout pris son envol seule. À cette occasion, Toyota lui a adjoint un “X”, pour “Cross”, comme la Yaris Cross. Aujourd’hui, la puce japonaise poursuit son bonhomme de chemin en recevant – enfin ! – la fameuse motorisation hybride 1.5 de 116 ch de sa grande sœur la Yaris. Étonnamment, la plus petite des Toyota (3,78 m de long) n’a jamais eu droit à cette mécanique qui fait pourtant les choux gras du constructeur depuis 1997 et son apparition sur la Prius. En vingt-huit ans, elle a même été glissée sous à peu près tous les modèles (excepté les gros SUV et purs 4x4 bien sûr !).…

En annonçant au cours de l’été qu’il lui paraissait impensable de remporter la moindre victoire face à des McLaren si dominantes, le champion du monde de Formule 1 en titre en a surpris plus d’un. Il est vrai qu’il n’est pas du genre à céder au défaitisme, le Néerlandais ! En étant devancé sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie par une Ferrari, deux McLaren, une Mercedes, deux Aston Martin et même une Sauber, Max Verstappen a peut-être eu un petit coup de blues… La course allait d’ailleurs alimenter ce dernier. Sur le Hungaroring, le pilote Red Bull ne pouvait faire mieux que neuvième. Son grand prix national n’a pas vraiment inversé la tendance. Il s’est fait une nouvelle fois devancer par Piastri, et son retard sur…

Dans le match Formule 1 vs GP Explorer, le grand vainqueur du dimanche 5 octobre a bien été l’événement créé et organisé par le youtubeur Squeezie. Pour la première fois diffusé simultanément sur Twitch et sur France Télévisions, le GP Explorer a signé un record d’audience avec plus de 2 millions de téléspectateurs en moyenne sur l’ensemble des canaux de diffusion. Initialement pensé pour les réseaux sociaux, ce rendez-vous a atteint une part d’audience “télé” de 10,8 %, soit mieux que le Grand Prix de Singapour (1,09 million de téléspectateurs). Squeezie, créateur suivi par plus de 20 millions d’abonnés, avait lancé cette épreuve en 2022. La troisième édition de cette course de Formule 4 a réuni 24 stars des réseaux sociaux et personnalités sur le circuit Bugatti du Mans. Associée…

DACIA SANDERO STEPWAY Elle passe au full hybrid Avant que la Stepway devienne un modèle à part – a priori en 2028 –, elle continue sa route avec quelques animations de gamme. Pour se donner des airs d’aventurier, la Sandero Stepway adopte des protections de carrosserie en Starkle, une matière brute teintée dans la masse, apparue pour la première fois sur la Spring en 2024 et qui contient 20 % de matériaux recyclés. À l’intérieur, elle bénéficie des améliorations techniques et esthétiques de la Sandero (écran 10 pouces, connectivité, nouveaux tissus). La gamme commence toujours par le bloc à 3 cylindres TCe 110, puis passe à 120 ch en Eco-G à bicarburation GPL. La Stepway franchit également le cap vers l’électrification avec l’arrivée de la motorisation Hybrid 155. Cela peut…

AUDI Q5 2.0 TFSI Quattro 204 ch S-Tronic 7 S Line 70 450 €Malus écologique : 4 543 à 22 380 € (156 à 175 g/km CO2) Malus au poids : 3 065 € (1 970 kg) Franck Lagorce (Pilote) ▸ Formule 1 chez Ligier en 1994-1995. ▸10 participations aux 24 Heures du Mans et plus de 25 victoires en Trophée Andros. ˝Quel dommage, un rapport poids/puissance aussi indigent sur une Audi à plus de 70 000 € !˝ L’avis du pilote Difficile de critiquer une auto comme celle-ci. Quand je m’installe, tout est absolument parfait à bord. L’environnement de conduite est irréprochable, la position de conduite idéale, le maintien des sièges remarquable, l’ergonomie intuitive, le toucher des commandes impeccable. Si je devais être pointilleux sur un détail, ce serait sur…

Xpeng avance à marche forcée ! Débarqué l’été dernier en Europe, le constructeur chinois relance et “relooke” déjà le G6. Ce SUV familial est pourtant tout récent chez nous. Fer de lance de la marque, cet “épisode II” affiche toujours le même gabarit (4,76 m de long). Des mensurations plus en phase avec notre marché dans l’Hexagone que l’imposant G9 de 4,89 m, apparu, lui, dans la foulée. La suite ? Une berline, baptisée “P7+”, toujours 100 % électrique, est attendue en 2026 sur le Vieux Continent. Elle aura dans son viseur la Tesla Model 3. Le G6 vise, lui, le Tesla Model Y, à la largeur et à l’empattement identiques. Le chinois s’inspire aussi des lignes de l’américain mais également des tendances du moment dans ce segment. Malgré de…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur auto-Journal.fr Des 17 à la place de mes 18 pouces Je possède un Mercedes GLA équipé de pneumatiques 235/55 R 18. Auparavant, je détenais une Classe B avec une monte de 205/55 R 17. Puis-je monter des pneus 205/55 R 17 sur des jantes 18 pouces ? P. T. Non, ce n’est malheureusement pas possible. La largeur et le diamètre de la jante doivent correspondre à ceux du pneu. Le dernier chiffre (17 ou 18) indique le diamètre intérieur du pneu, donc le diamètre de la jante correspondante. Pour monter des pneus en 17 pouces, il faudrait trouver des jantes de cette dimension compatibles avec votre GLA (entraxe, alésage, déport, etc.). Dans votre manuel d’utilisation, vous devriez pouvoir dénicher la liste des…

La génération actuelle de Peugeot 308 repose sur une plateforme multi-énergie qui l’autorise à accueillir un large éventail de motorisations. Initialement proposée en essence, diesel et hybride rechargeable, la gamme s’est étoffée avec une déclinaison micro-hybride 48 V, puis une version 100 % électrique (E-308). L’ensemble est disponible en berline et en break SW, ce qui est rare concernant le modèle à batterie. La présentation extérieure se veut qualitative et l’intérieur affiche un niveau de finition correct pour la catégorie. L’i-Cockpit, élément numérique distinctif, lui permet de rester dans le coup. Au fil des mises à jour, la 308 a intégré de nouvelles fonctionnalités, comme l’assistant ChatGPT, reflet d’une tendance à la connectivité accrue. Mais le monde automobile évolue très vite, et la 308 marque certaines limites technologiques face aux…

Le low cost est mort, vive le low cost ! Dacia doit composer avec un environnement de plus en plus hostile à la voiture abordable. Entre 2020 et 2024, le prix moyen d’un véhicule neuf en France a bondi de 24 % *. Comment freiner cette envolée ? La marque roumaine du groupe Renault avance sa propre recette : optimiser l’existant et lancer de nouveaux modèles multipliant les pièces communes tout en repensant ses méthodes industrielles. En agissant à la fois sur les délais de développement et sur les processus de fabrication, Dacia entend faire des économies d’échelle qui pourraient bénéficier au client. Un défi de taille, et un enjeu stratégique qui concerne finalement l’ensemble des constructeurs généralistes. * Étude de l’Institut mobilités en transition et du cabinet C-Ways. Les…

La seule Dacia à 5 ou 7 places inaugure elle aussi le moteur Hybrid 155 ch, plus puissant et plus sobre que le 140 ch qu’il remplace. Le Jogger innove également grâce à une déclinaison GPL Eco-G 120 désormais disponible avec une boîte automatique à 6 rapports. À l’intérieur, il reçoit de même de nouveaux tissus et un écran tactile de 10 pouces avec navigation connectée. Avec une autonomie annoncée à près de 1 500 km (la contenance du réservoir de GPL est portée de 40 à 48,8 litres) et ses protections Starkle, le Jogger tente aussi de se donner un look d’aventurier au long cours, toutes proportions gardées. DACIA LOGAN Pas pour nous La berline tricorps de Dacia profite également de quelques retouches esthétiques. Sa face avant s’affine, mais…

DACIA C-NEO La montée en gamme continue Une berline fastback ou un grand break, au toit plus bas qu’un SUV, c’est la recette que pourrait proposer Dacia avec la C-Neo, un modèle à plus forte valeur ajoutée. Ce n’est pas le tout de faire des voitures vraiment pas chères où la marge est minime. Dacia a aussi besoin de remplir ses caisses avec des modèles à plus forte valeur ajoutée, mais qui ne sont pas forcément beaucoup plus onéreux à fabriquer. Pour la C-Neo, la plateforme est toute trouvée : ce sera celle du Bigster. D’une longueur dépassant 4,50 m, la C-Neo serait d’abord un break, mais il n’est pas exclu qu’une berline fastback soit proposée sur d’autres marchés. De la place pour pas cher, mais également un style qui…

SUV URBAIN BENTLEY : DIRECTION CAYENNE Bentley qualifie d’”urbain” son premier véhicule électrique, un SUV formaté sur le modèle du Porsche Cayenne watté à venir. Ça se discute… Pour notre part, nous l’appellerons “Baby Bentayga”, l’imposant SUV siglé Bentley, car l’urbanité d’un engin estimé aux alentours de 4,90 m en longueur reste à démontrer. En comparaison des 5,14 m dudit Bentayga, c’est sûr, cela a un côté citadin… Ces choses écrites, le deuxième SUV sous label Bentley, et premier véhicule électrique de la marque de prestige britannique, n’a toujours pas de nom à cette heure. À en croire les dénominations qu’a récemment brevetées le constructeur, cela pourrait être Mayon ou Barnato. Pour mémoire, Bentley intègre la galaxie du groupe Volkswagen, et même à ce très haut niveau de gamme, les…

Même si Kia commercialise des modèles 100 % électriques en Europe depuis longtemps, c’est avec l’EV6 que la première grosse pierre a été posée. Avec un atout de taille : son architecture 800 volts et ses recharges rapides, de 10 à 80 % en moins de 20 mn. Disons-le tout de suite, l’EV4 ne bénéficie pas des mêmes bienfaits : elle annonce le passage de 10 à 80 % en 31 mn, un score quelconque, voire décevant vu le savoir-faire de la marque. Mais pour avancer les mêmes temps de recharge que l’EV6, l’EV4 aurait coûté bien plus cher… À défaut de recharger vite, elle va loin : elle a obtenu 594 km d’autonomie à l’optimiste homologation WLTP, et même 625 km avec les roues de 17 pouces de la…

Souvenez-vous : à leurs débuts, les pionniers parmi les petits SUV méritaient pleinement d’être qualifiés de “citadins”. Les premières générations de Nissan Juke, Renault Captur et même un certain Mini Countryman mesuraient moins de 4,15 m de long. Aujourd’hui, les publicitaires n’ont aucune vergogne à faire passer dans les annonces télévisées des SUV compacts de plus de 4,50 m pour les rois des villes. Alors même que ces engins sont de moins en moins les bienvenus intra-muros ! Chez Renault, le Captur doit presque s’excuser de ne mesurer “que” 4,23 m, si bien que le constructeur en a dérivé le Symbioz de 4,41 m de long : une rallonge présentée comme une alternative aux autres SUV compacts. Il n’est d’ailleurs pas le premier à pousser les murs. Le Peugeot 2008,…

En cette belle journée ensoleillée du mois de juillet, l’endroit paraît bucolique à souhait. On y découvre au détour d’un virage un vieux moulin à farine en briques du pays érigé en 1740, lové sur les rives verdoyantes d’une petite rivière d’apparence tranquille. À l’intérieur de ce vaste bâtiment industriel chargé d’histoire, reconverti en papeterie à la fin du XIXe, sont sagement alignées sous la verrière de la nef métallique de type Eiffel des dizaines d’autos populaires, majoritairement françaises. Au premier abord, elles paraissent rutilantes, et sont d’ailleurs au cœur d’une exposition permanente que chacun peut découvrir lors de visites organisées (voir encadré p. 85). Tout autour s’affairent de nombreuses personnes, dont Jean-Pierre Labitte, vice-président des Brigades de l’Aa, qui me fait le plaisir de m’accueillir. Mais au fait, pourquoi…