Indice dei contenuti per Marzo 2025 in Automovil

FORZA FERRARI 75 ANIVERSARIO Editorial: Sport Life Ibérica Páginas: 160 Precio: 25 € Libros sobre Ferrari existen muchos; en español, no tantos. La obra que nos ocupa es una recopilación de los mejores artículos sobre el legendario fabricante italiano publicados en Automóvil y en nuestra revista hermana Motor Clásico, junto con otros creados especialmente para esta obra. El resultado es un libro “para coleccionistas”, en una edición limitada que se publicó con motivo del 75 aniversario de la marca. Incluye una detallada cronología que permite apreciar a vuelapluma la evolución del “cavallino rampante”, y los reportajes de modelos clásicos y actuales constatan que la casa de Maranello ha sabido mantener su esencia, también en sus creaciones modernas. Las últimas 30 páginas son un repaso a la historia deportiva de la…

La imagen de la marca se desvanece. Pero ¿dónde se va todo eso que quieren implementar desde arriba de la multinacional de la automoción? Las ideas para vender coches se diluyen en nada, aun pagando los mejores publicistas, las mejores y más elitistas compañías para posicionarte en el mundo digital. Pero diseccionemos, como diría un profesor de medicina forense. Desde que se le da el banderazo de salida a una campaña, ya sea de un coche nuevo o simple posicionamiento de la marca, alguien antes ha presentado una idea, que seguramente parió tomando un café orgánico de nueve euros con taza de cartón, mientras teclea como un demonio un portátil de los caros en el bar más moderno que pueda encontrar, y que seguramente viva en casa de sus padres…

Mira que he conducido, a lo largo de más de tres décadas de probador, coches llamativos, caros y exclusivos, pero con pocos he tenido la sensación de ser observado y, casi diría, de perseguido. No me podía detener en ningún lugar porque enseguida aparecían los improvisados fotógrafos con sus móviles. Parecía un famoso con la cohorte de paparazzi siguiéndome a todos los lados. Llegué a la conclusión que era mejor dejar el coche en el garaje para moverme en el día a día. Al final intentamos hacer una vida cotidiana con los coches que tenemos que analizar, pero con este se hacía un poco desagradable. No pasa desapercibido por ningún sitio que vayas. Y ya solo por eso, podemos decir que el acierto de los responsables de Audi ha sido…

Montecarlo inaugura el Mundial y siempre trae grandes sorpresas. Pero esta vez se cumplió el pronóstico ya que nadie ha ganado tantas veces en esta cita como el francés. Y lo ha hecho de forma magistral, sorteando los peligros a pesar d que el jueves comenzó con una pequeña salida de pista que le hizo perder 20 segundos. El liderato lo tomaba Neuville pero el flamante Campeón del Mundo no tuvo su fin de semana. El viernes el belga derrapaba en horquilla y dañaba la suspensión trasera: «Creo que pagamos el precio de no tener suficiente experiencia con el neumático en seco», apuntaba Neuville. «Me sentía estable, pero de repente perdí los frenos, vi la zanja y la parte trasera desapareció». El que tomaba el mando era Evans, pero…

Festival de Velocidad de Goodwood. El viernes el sol ya está alto en el cielo del sur de Inglaterra. Un rugido de varios cilindros ahoga a la multitud de miles de personas. Entonces un destello plateado brilla entre los fardos de paja y las gradas. Vuelve atrás antes de la izquierda rápida, acelera a fondo y se acabó. El trueno se calma. Poco des pués, el Auto Union Type 52 llega al paddock y la multitud se divide alrededor del coche. Sentado en el interior, ahora sin casco, se encuentra Hans-Joachim Stuck, sudoroso pero felizmente sonriente. Cambio de escenario. Ingolstadt, unas semanas antes de Goodwood. Nos invitaron al túnel de viento de Audi. ¿De qué se trata? Secreto, pero podría leer entre líneas de que se trataba del Auto Union…

SUMA 52 KILOGRAMOS PORQUE EL R8, CON SU MOTOR CENTRAL Y LA TRANSMISIÓN DETRÁS, NO ESTÁ DISEÑADO PARA LA DIRECCIÓN DEL EJE TRASERO ¿Dónde están los chicos? Tienen que aparecer pronto, seguro. Entonces, ¿dónde están Siegfried y Joy, los dos parodistas mágicos que actualmente arrasan en las redes sociales, quitando la manta dorada de seguridad del frontal del Audi? Porque donde debería estar la columna de dirección, puedes deslizarla con algunos gestos con la mano para demostrar que realmente no queda nada allí. La abertura en el mamparo está cerrada por una placa de metal, dos tanques de expansión se extienden hacia el frente y justo enfrente se extiende un enorme radiador como una pequeña pista de aterrizaje para helicópteros. La imagen permanece en tu cabeza mientras el R8 LMS…

Todo un clásico de la familia Audi, el A6 estrena una nueva generación en clave de ruptura. Y es que no sólo desaparece la carrocería sedan, sustituida por una más funcional de tipo Sportback, y se mantiene la tradicional Avant, sino que como bien sabe el lector, se da exclusivamente con tecnología cero emisiones, como puede deducirse de que el numeral sea par, siguiendo la lógica estrenada en 2024 con Q6 y continuada con A5 —coche de combustión que sutituye al desaparecido A4—. Este A6 supone la primera interpretación de la plataforma PPE en clave turismo y se da con dos baterías diferentes, una de 83 kWh de capacidad bruta (75 netos) que alimenta a un motor de 240 kW (326 CV) conectado a las ruedas traseras, y una batería…

Su evolución es estratosférica, su tecnología se ha incrementado y sus cualidades dinámicas y de uso han mejorado notablemente Audi nos sorprendió a todos hace un lustro cuando lanzó el e-Tron GT en plena pandemia. Se trataba del primer coche 100% eléctrico que probábamos de verdad y que nos dejaba pegados al asiento, nunca mejor dicho. La fuerza de la aceleración de un deportivo eléctrico no deja de sorprender. En aquel momento fue una propuesta audaz, pero que quizás pasó algo desapercibida. También tuvo la culpa un precio muy alto y, cómo no, una sociedad poco preparada para poder cargar sus baterías. Ahora cinco años después se puede decir que se ha mejorado mucho y el mapa de cargadores por España es mucho más completo, pero sigue siendo un hándicap…

Soplo de aire fresco en el Dakar. Por primera vez desde que en 2014 ganó Nani Roma, la categoría de coches inscribió un nombre nuevo en el palmarés. Yazeed Al-Rajhi y Timo Gottschalk fueron los encargados de romper la racha de diez victorias seguidas de los “sospechosos habituales”: Nasser Al-Attiyah, Stéphane Peterhansel y Carlos Sainz. Casualidad o no, el triunfo del piloto local llegó justo el año que Peterhansel pasó a ver los toros desde la barrera. Toyota recuperó el triunfo que perdió el año pasado, a manos de Audi. La marca nipona fue la gran dominadora, con los Hilux construidos en Sudáfrica y mantenidos por el equipo belga Overdrive, que también hacía correr un ramillete de coches “cliente”, entre ellos el de Al-Rajhi. La lucha por la primacía en…

Coincidiendo con el salón de Bruselas pudimos admirar el interior del futuro Twingo. De coche que vimos fue un concept car pero el estilo interior ya pudimos valorarlo a un año vista de su lanzamiento allá por 2026 y que se anuncia por un precio inferior de 20.000 euros. El salpicadero de Twingo E-Tech eléctrico Prototype, aéreo, suspendido y cilíndrico, combina de forma armoniosa estética y funcionalidad. De diseño moderno, está equipado con un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia central de 10,1 pulgadas. Además de la conectividad, se añade un toque de frescura y energía a la experiencia a bordo gracias a unos grafismos nunca vistos. Junto a los tres botones de regulación de la climatización destaca visualmente el botón rojo de las…

Cuando puedes decir que has probado todas las versiones de una saga te puedes considerar viejo o, simplemente, un afortunado veterano. Yo la verdad es que soy uno de los que puede decir que he probado todos, incluido el precursor de esta familia de familiares prestacionales como fue el RS2. Un mito ya que paso luego a denominarse RS4 hasta nuestros días. Y desde entonces han pasado ya 25 años. Y desde entonces muchas cosas han cambiado. Varias generaciones que ponen el punto final con esta edición limitada a 250 ejemplares que hemos juntado con el primero de todos, con el código interno de B5. Y, por supuesto, con el color amarillo Imola que tantos recuerdos nos trae y tan bonito es. Y para ofrecer al mercado este canto del…

HISTORIA Y COMPETICIÓN Hemos analizado los diferentes campeonatos de la competición y hemos respetado a sus leyendas y estrellas. TEST Nadie como Autopista ha sabido analizar los coches. Marcamos el camino y ahora todos siguen nuestros conceptos para probar un automóvil. A LA VANGUARDIA Siempre estamos al quite de las tendencias y las nuevas tecnologías. Os enseñamos a entenderlas.…