Auto Plus Classique HS No. 25

Si Renault est avant tout réputé pour ses modèles populaires (Juvaquatre, 4CV, R4, R16, R5, Estafette, Dauphine, etc), qui font toute l’année le bonheur des essayeurs d’Auto Plus Classiques, et ont permis au constructeur de Billancourt de séduire une large clientèle sur tous les marchés européens, les versions sportives auxquelles nous avons choisi de rendre hommage dans ce numéro spécial ont elles fortement contribué à dynamiser et rajeunir l’image de la marque. Des mythiques R8 Gordini, Berlinette A110 et R5 Turbo, qui ont habilement fait la passerelle entre les succès en course de la marque au losange et la voiture de “monsieur tout le monde” pendant les décennies 60, 70 et 80 aux surprenants Spider RS et Clio Williams, stars inattendues des années 90, nous vous invitons à prendre place en…

Qu’est-ce qui pèse 625 kg et ne dépasse pas 1,12 m de haut? Non, ne cherchez pas du côté des hippopotames. Vous hésitez encore? J’ajouterais qu’il s’agit d’une propulsion dieppoise qui emprunte des pièces aux Citroën Dyane et DS, aux Renault 8, 10 et Dauphine ou encore à la Floride…. Et cette liste n’est pas exhaustive! Vous avez reconnu la plus célèbre des Alpine, la Berlinette, déclinaison la plus connue des A 110. Présentée au Salon de Paris en 1962, elle va connaître un destin hors du commun, remportant le Championnat du monde des rallyes 1973. Celle qui nous attend, millésimée 1972, est une 1300 S légèrement préparée (et à la fiabilité améliorée!), comme bon nombre de ses congénères. Va y avoir du sport… Campée sur ses typiques jantes alu…

Puissance maxi: 88 ch DIN Vitesse maxi: 175 km/h Accélération 1 000 m D.A.: 31,9 s Cote: à partir de 49 000 € Automne 1964. Renault présente une R8 dévergondée, la Gordini. Mue par un 1 108 cm3 développant 95 ch SAE, elle se distingue de la gamme normale par sa mécanique revue par le “sorcier” Amédée Gordini. Avec une vitesse de pointe de 170 km/h, à une époque où la DS 19 file à 160 km/h, la française impose le respect. Parmi les coloris proposés, le bleu 418 retient l’attention. Avec les deux bandes blanches déportées sur la gauche, il sera à jamais confondu avec la berline. Le bon côté des choses Dès 1966, un 1 255 cm3 fort de 88 ch DIN (103 ou 110 ch SAE selon…

Puissance maxi: 113 ch DIN Vitesse maxi: 185 km/h Accélération 1 000 m D.A.: 32,8 s Production de 1970 à 1974: 5 188 ex. Cote: 22 000 € R12 Gordini… Le nom résonne de manière magique. Mais pas facile de succéder à une icône, la 8 du même métal. À son époque, la 12 sportive est attendue au tournant. A priori, les connaisseurs font la moue. Une traction sportive? Pfft! Les adeptes du virage en travers et des tête-à-queue évités de justesse n’ont même pas envie d’essayer. Certains vont lui savonner la planche. Et pourtant… Sacré moulin! Par rapport à la 8, la 12 “Gord” fait un bond en avant: son moteur abandonne la cylindrée de série pour devenir 20 % plus gros. C’est le bloc tout alu et très…

Puissance maxi: 125 ch Vitesse maxi: 205 km/h Accélération 1 000 m D.A.: 30 s Cote: à partir de 38 000 € Une fois n’est pas coutume, mes deux complices Jérôme et Pierre-Louis ont été sympas avec moi: “On va confier l’essai de l’A310 au chef, ça lui rappellera de bons souvenirs.” Ils ne pouvaient pas me faire plus plaisir. Ça fait une bonne quinzaine d’années que je n’en ai pas conduit une. L’efficace Amicale A310 4 cylindres ne tarde pas à me dénicher un splendide exemplaire de 1974. Alain en est l’heureux propriétaire depuis le printemps 1995: “Elle appartenait à mon père, qui s’était rendu au Salon de Paris 1973 pour acheter une SM, la voiture confortable de l’époque. Comme les vendeurs Citroën l’avaient snobé parce qu’il ne portait pas…

Puissance maxi: 108 ch DIN Vitesse maxi: 180 km/h Accélération 1 000 m D.A.: 32,5 s Cote: à partir de 18 000 € Même si mes jeunes collègues Jérôme et Pierre-Louis ont la délicatesse de me confier les essais d’un grand nombre de modèles Renault, ma marque fétiche, cette R17 Gordini, je l’ai dénichée tout seul. Un week-end de septembre 2018 où je me rendais à Montlhéry pour assister aux « Grandes heures de l’automobile », j’ai eu la chance de croiser cette rareté tout près de l’entrée du circuit. Impossible de ne pas avoir le regard attiré par ce coupé gris avec ses larges bandes noires et un gros nombre « 17 » bien visible sur les ailes arrière qui lui donnent un vrai look sportif. Je vais à…