Inhaltsverzeichnis für Junio 2018 in La Moto

“Ahora los pilotos no sólo se preparan para ganar carreras, también para ser estrellas de la televisión y para convertirse en millonarios, algunas veces antes de cumplir la mayoría de edad” Nadie puede dudar que el Campeonato del Mundo de MotoGP ha logrado llevar el deporte del motociclismo a cotas jamás imaginadas por sus aficionados y practicantes de hace décadas. La irrupción de la televisión de pago, de las producciones de calidad cinematográfica, la inmediatez y globalización de la información se han unido para convertir en estrellas mediáticas a los mejores pilotos. No es una situación excepcional dentro de los deportes, el fútbol eleva todavía más a sus mitos, y el baloncesto, el tenis y, por supuesto, el ciclismo o la F1 están en el mismo orden de magnitud. Ahora…

Royal Enfield desembarca en el universo de las trail aventureras con un modelo accesible por rendimiento y por precio. Bautizada como Himalayan, es una moto totalmente nueva concebida para soportar un trato duro y llevarnos lejos por rutas difíciles. La Himalayan es el primer fruto del Centro de Diseño y Desarrollo que Royal Enfield posee en la ciudad inglesa de Birmingham. Es una trail de aspecto robusto que está empujada por un nuevo monocilíndrico de 411 cc con refrigeración por aire, culata monoárbol y caja de cambios con cinco velocidades. Se ha creado con el objetivo de soportar un trato duro en distintos terrenos. Para ello cuenta con suspensiones de largos recorridos, llantas de radios de 21” y 17”, y frenos de disco en ambas ruedas. Por otro lado, el…

lamoto@mpib.es LA MOTO. CONSULTORIO. C/ÁNCORA, 40. 28045 MADRID Este mes… → Preguntas sobre qué hacer con una Honda CBR1000RR 2005 solo para circuito → Una Triumph Rocket III 2014 con problemas de revoluciones y petardeos HONDA CBR1000RR ‘05 Solo para circuito Me dirijo a ti una vez más para aprovecharme de tu sabiduría. Después de varios años con mi SV 650, se cruzó en mi camino una oportunidad en forma de CBR1000RR 2005 con 10000 km. Y no me lo pensé. Casi tres años después estoy encantado con ella, usándola para todo incluida alguna tanda al año. Pero llegados a este punto de presión de radares, simplemente me rindo. En fin, aquí van una serie de preguntas que espero tengas a bien contestar para preparar la máquina a su nueva…

→ Dicen las estadísticas que dos tercios de los viajeros son mujeres, y lo más sorprendente, son ellas quienes definen la categoría de “viajes en solitario”. Durante el siglo XIX y XX, Alexandra David Néel o Isabella Bird dieron visibilidad a las valientes aventureras solitarias. Pero cuando se trata de viajar en moto, siempre han procurado hacerlo acompañadas. Los casos excepcionales son los menos (Anne-France Dautheville, Peggy Thomas, Elspeth Beard…), pero con esta pequeña guía Tamela Rich anima y aconseja a las mujeres a afrontar por sí solas los riegos inherentes a todo viaje en solitario. Su visión de género resulta curiosa y reveladora de tantas y tantas cosas que los hombres damos por hecho cuando llega la hora de coger “carretera y manta”. HIT THE ROAD: A WOMAN'S GUIDE… Autora:…

2015-2018 [803 cc | 75 CV | 186 kg] Precio: 6.900 - 8.000 € La inédita marca italiana estrenó su catálogo con cuatro modelos que compartían idéntica base mecánica y diferenciada por detalles estéticos. La versión Icon era el modelo más asequible, estrenaba un bastidor multitubular con basculante de aluminio asimétrico que permitía la salida del silenciador. 2015-2018 [803 cc | 75 CV | 193 kg] Precio: 7.000 - 9.500 € La versión Classic se diferencia por sus llantas de radios, el asiento de estilo vintage y el tono anaranjado del depósito, así como su aleta trasera más grande y con el soporte de matrícula. Toma la imagen de la gama Ducati Scrambler original de los años 60, objeto de inspiración en la presentación de la marca. 2015-2018 [803 cc…

Higinio Picazo EDAD: 43 años. LUGAR DE RESIDENCIA: Tarazona de La Mancha. PROFESIÓN: Funcionario. MEJOR RUTA: Cualquiera entre montañas. LO QUE MÁS ME GUSTA: Finura de motor, comportamiento general. LO QUE MEJORARÍA: Protección de la cúpula y capacidad de carga. Ya lo hice. No es tan complicado. PRÓXIMO OBJETIVO: Hacer más kilómetros. Se quedará en casa siempre. KILÓMETROS ACTUALES: Cerca de 110.000 km. Mi historia comienza de chiquillo. Una GAC University tuvo la culpa (no era mía), que subía las cuestas sin tener que darle a los pedales.¡Qué sensación! Luego vino una Derbi Tricampeona con manillar de Cappra y un Vespino ALX que dejé con 30.000 kms en tres años. Y la que definitivamente me prendó fue una Honda CRM 75 que iba más fina que los corales. Con ella…

→ A principios de 1981 Derbi decidió retirarse del Nacional de 250 cc. Ángel Nieto lo había ganado entre 1971 y 1980 seis veces. Lo cierto es que la moto era ya vetusta, pero tampoco había mucha competencia en un país que seguía cerrado a las motos extranjeras. El equipo Siroko se puso en contacto con él para que corriese el nacional, y aunque en principio sin mucho interés, aceptó probar las motos en la primera carrera, de Cullera. Nieto la ganó por delante de las Yamaha TZ de Mallol y Graells, motos de serie y con años, y la experiencia le gustó tanto que continuó toda la temporada, logrando el título nacional. Al mismo tiempo corría con Minarelli el Mundial de 125 cc, y en algunas carreras se llevó…

lamoto@mpib.es LA MOTO. CARTAS A LA REDACCIÓN. C/ÁNCORA, 40. 28045 MADRID ¿Qué pasa con Honda? ¿Se está durmiendo en los laureles el más importante fabricante de motos del mundo? Si uno repasa las páginas de LA MOTO, puede constatar un hecho que para cualquier aficionado a las motos resulta, cuanto menos, sorprendente. Y para mí en particular, que llevo casi tres años esperando alguna novedad atractiva en la categoría touring, sport-touring o maxitrail touring, realmente decepcionante. Hace un par de años, mi actual moto, un TMAX de 2006, mereció un espacio en la sección Objetivo 100.000 km de vuestra revista, que conservo como oro en paño (aprovecho para agradeceros de nuevo vuestra amabilidad y vuestra profesionalidad). Os conté entonces lo orgulloso y complacido que estaba con mi TMAX, por su…

Harley-Davidson nos ha prometido un centenar de nuevos modelos a lo largo de una década, lo que supone una media de una decena anual, y parece no tener problemas para cumplir su palabra. Esta temporada no sólo ha renovado por completo su gama Softail, sino que también ha aumentado las opciones de sus Touring, y sus Sportster. Entre las motos de esta última familia, una de las que nace en 2018 es la Iron 1200, para casi todos un nombre bien conocido por la presencia en el catálogo de Harley-Davidson de la versión de 883 cc desde hace una década, cuando nació como hermana menor de la Nightster 1200. La Iron, es entre los seis modelos que ahora conforman familia 1200 de nuevo la versión más económica, el modelo de…

→ La curva de potencia dibujada por la 790 Duke demuestra las ganas de empujar desde bien abajo y de forma constante hasta el corte, aunque siendo rigurosos, a la vista está una ligera inflexión entre 4.000 y 5.000 rpm. Lo cierto es que en marcha no resulta significativo, y menos en las primeras relaciones donde en función de las ganas con las que gires el puño electrónico, pondrás a prueba el "antiwheelie", en caso de rodar con él conectado en modo "Track". Tampoco quedan reflejados los ligeros titubeos a medio régimen con el gas mantenido, pero como puedes imaginar, una curva en el banco de potencia se obtiene desde las profundidades del motor con el gas abierto a tope hasta el corte……

13.284 € → El ya mítico Vectrix, que fue uno de los primeros eléctricos con cara y ojos que llegaron al mercado, vuelve con una renovada batería mucho más capaz que la segunda generación. Ahora equipa tecnología de primer nivel diseñada específicamente para automoción, y vaya si se nota. Entrega potencia suficiente para disfrutar enlazando curvas, cuenta con un chasis exquisito, construido íntegramente en aluminio, que le da aplomo y su nueva batería de generosa capacidad mantiene intactas las prestaciones durante unos 100 kilómetros; más que suficiente para el uso cotidiano. Tiene presencia gracias a unos acabados de calidad, materiales acertados y componentes de buena familia, además de incorporar una innovación que lo hace único: el puño de gas reversible, que permite rodar a vela si se suelta y modular…

Después de 12 años en la copa Kawasaki, han pasado muchas cosas y anécdotas como para rellenar una revista entera, y la verdad es que el 90% son buenas, graciosas o de un nivel de calidad humana impresionante, además de haber pasado pilotos por allí que han llegado a un gran nivel, como puede ser, Román Ramos y su familia encantadora, Kyle Smith con ese nombre y ese habla de andaluz cerrado que te partes de risa, Elena Rosell que parece seria y no lo es tanto, con un novio que va más despacio que ella, o Jorge Gutiérrez que ha participado en las 12 ocasiones, ¡todas!, y ahí sigue todavía. Hay muchos más personas con mil anécdotas, pero me centraré en una de la época de la Z Cup…

Imaginemos que somos un fabricante de motos de tamaño modesto, pero ambicioso. Nuestra junta directiva ha decidido para destacar respecto a la competencia participar en MotoGP. El campeonato de MotoGP tiene un éxito enorme en el sudeste asiático, y nosotros queremos una parte de ese mercado en rápida expansión. Se llevan a cabo reuniones sobre los aspectos financieros y la tecnología, y tenemos razones para el optimismo. El departamento de ingeniería informa que la potencia no será un problema. Al fin y al cabo un motor de cuatro tiempos es una tecnología bien conocida. En este negocio todos saben dónde conseguir qué. Como dijo Jorg Moller hace 40 años, "con los cuatro tiempos, es solo cuestión de dinero". Encargamos a algunos empleados fusilar fotográficamente la competencia. Copiar de imágenes suena…

Neumáticos → El desarrollo del modelo incluyó también el de sus neumáticos, unos Pirelli MT-60 fabricados específicamente y con aspecto trail debido a su dibujo formado por tacos. Con ellos, hay quien ha superado los 10.000 km de duración y quien se queja de no haber alcanzado ni la mitad de ese kilometraje. La extraña medida de 18" de la llanta delantera dificulta buscar alternativas en su remplazo. Interruptor pata lateral → Su mecánica se ha mostrado fiable, entre otros motivos por el empleo de componentes más que probados por Ducati, aunque tuvo una campaña de postventa motivada por el final de carrera de la pata lateral. El interruptor que evita la puesta en marcha del motor cuando hay una marcha engranada, llegaba a provocar la detención del motor circulando…

[RESPONSABLE DE WWW.BURRAS.EU Y AGENTE TASADOR WWW.MOTOTAX.ES] 93 226 19 98 SCRAMBLER DUCATI ICON 2015 - 2018 [6.500 – 7.600 €] → Ducati creó una marca nueva denominada Scrambler al estilo de MINI respecto a BMW por poner un ejemplo. Una familia de motos de concepto divertido, clásico, urbano… Una de ellas es la Icon, una moto que no tiene un gran mercado debido a su juventud, pero que seguro empezaran a verse muchas más, debido a que ha tenido buenas ventas nuevas, y ya están en su tercer año de comercialización. Estas motos han disfrutado de garantía oficial hasta no hace mucho o aún la disfrutan, por lo que su mercado es de motos digamos, de alguna manera, muy sano.…

En 1978 Antonio Cobas decidió pasarse de las cuatro a las dos ruedas. Previamente había fundado la empresa de carrocerías TCP con dos socios, y había trabajado sobre coches de fórmula en su escudería Telder. Ese mismo año, tomando piezas de una Yamaha TZ250, así como su motor, creó un chasis multitubular y lo dotó de numerosos elementos de su creación, además de una carrocería de una sola pieza diseñada desde cero. Nació la Siroko, la primera moto de Antonio Cobas, que a lo largo de ese año fue evolucionada en el Campeonato de España por Pedro Xammar. El socio de Cobas en aquella primera aventura era Paco Asensi, propietario de una empresa de frenos y llantas de aleación llamada Recmo. Las Siroko eran unas motos bien diferentes a las…

SALÓN RETRO GALICIA → En Vigo, concretamente en el Instituto Feiral, se celebró durante el 17 y 18 de febrero la octava edición de este certamen. A lo largo de las dos jornadas, alrededor de 18.000 personas acudieron al recinto, muchos entusiastas procedentes de toda Galicia y de Portugal. La mayor animación se vio en el mercadillo, donde los aficionados buscaban a los especialistas de recambios y accesorios, así como motos clásicas y antiguas en venta. Igualmente, hubo una exposición monográfica dedicada a la marca Montesa, que exhibía desde el primer modelo (una A45 presentada en 1945) hasta una de las últimas Crono 350, que estuvieron en producción hasta 1984. IX CLASSICAUTO MADRID → Del 23 al 26 de febrero, tuvo lugar este salón en el Pabellón de Cristal de…

Hoy toca hablar de carreras. Creo que es un tema obligado, con un campeonato que está resultando polémico y apasionante. Y creo que Dorna está haciendo lo necesario para que siga siendo apasionante, algo que no les va a ser fácil de conseguir. Me explico. En Dorna hay gente que sabe de carreras y han visto cómo va la Honda este año y saben quién va encima. Te aseguro que si en Termas de Río Hondo hubiera sido una carrera normal sin los incidentes de la salida, el "ride through" que le impusieron y posterior penalización a Marc Márquez por el incidente con Valentino, si todo hubiera ido normal, ahora de cuatro carreras disputadas el chico de Cervera llevaría tres victorias y un segundo puesto. Y ahora viene Francia, un…

Buenas. Como lector de vuestra revista, me gustaría poder leer un reportaje de la Honda Eleven X11. Disfruto de tener una de 2003 y estoy encantado. Saludos. DIEGO PÉREZ, BARCELONA Pues no tienes más que irte a los números 115 de noviembre de 1999, en el que publicamos su Superprueba, y 125 de septiembre de 2000, en el que encontrarás un Supermatch con sus principales rivales de entonces. Los lectores más veteranos recordarán la primera, por las fotos que hicimos en el ruedo de la Plaza de Toros de las Ventas, que no tienen desperdicio. El problema es que encontrar números tan antiguos en nuestro departamento de números atrasados es complicado. Sin embargo, lo hemos comprobado y has tenido suerte, quedan algunos ejemplares de ambas revistas. Si las quieres conseguir,…

Si pones una foto de la anterior Brutale 800 RR junto a una de este nuevo modelo te va a costar encontrar las diferencias. Todo lo nuevo está en su interior, justo donde no se ve, pero los cambios son los suficientes para que se noten en cuanto te pones en marcha con ella. El motor es el tricilíndrico en línea que ya conocíamos, con los mismos 140 CV de potencia máxima pero que ahora llegan 800 rpm antes. El par máximo sigue encontrando su momento a 10.100 rpm. Los cambios internos han buscado conseguir una mayor eficiencia, una menor rumorosidad y una mayor eficacia al reducir roces y fricciones. Para ello se han retocado las cámaras de combustión, se han modificado los tiempos de distribución, rediseñado los engranajes de…

BMW Venting 599 € → Uno de los equipamientos más populares entre aquellos motoristas que buscan aprovechar cada brizna de aire rodando en moto durante el verano, se presenta esta temporada con una nueva oferta cromática, en concreto bajo un atractivo color antracita, siempre basado en material mezcla de algodón y Cordura. Se trata de un conjunto más indicado para recorridos urbanos y trayectos cortos, que ofrece un óptimo rendimiento más allá de los 25º de temperatura ambiente. Así, encontramos su máximo atractivo en la abundante superficie perforada, lo que unido a un peso muy ligero, consigue que el equipamiento no sea tan molesto con mucho calor o ambientes muy húmedos. Apenas requiere cuidados específicos más allá de un lavado a máquina a 30º, si bien antes deberás desmontar las…

ALPINESTARS PORTLAND 239 € Piel plena flor, membrana Gore- Tex, triple sistema de cierre frontal por cremallera con cordones elásticos internos y superior por velcro, protector de espuma "efecto memoria" en maleolo, puntera y talón rígidos. Tallas: 38 a 48. Colores: único www.alpinestars.com ANÁLISIS Desde estas páginas siempre defenderemos la máxima protección posible. Esto es lo que nos ofrece este par italiano de caña suavemente recortada en la zona trasera. Por lo demás, se trata de una bota con refuerzos rígidos donde debe tenerlos y más suaves donde pueden llegar a molestar. El triple ajuste ayuda a entrar en la bota y, una vez ajustada, la convierte en tu segunda piel. Lo más cercano a una bota "completa" por dimensiones protecciones y prestaciones BMW AIRFLOW 3 189 € Material exterior…

Mario Martínez Olivas Scrambler Ducati Icon ‘16 [14.000 km] → Ahora tengo 51 años pero cuando era pequeño, un señor de mi barrio tenía la Ducati Scrambler 350 amarilla… Era mi favorita, junto con la Yamaha Special 250 y es que cada vez que la escuchaba acercarse por la calle me daba la vuelta, era imposible no hacerlo. Cuando hace apenas año y medio vi en un concesionario Ducati la Scrambler 803 Icon Amarilla, tuve que entrar a verla, fue un amor a primera vista y la compré. Después de 14.000 kilómetros de poca autopista y mucha carretera de montaña y ciudad, estoy seguro de que es una moto para enamorados y en los asuntos del corazón, no manda la razón. Y es que señores de Ducati, por el precio…

1978 SIROKO ROTAX 250 La primera creación de Antonio Cobas disponía de un chasis multitubular realizado con secciones rectas, carrocería con una sola pieza para depósito, asiento y suspensión trasera cantilever y entre otros, motores Rotax de 250 cc. 1982 KOBAS MR1 La revolución llegó con la segunda moto de Cobas, la MR1 que disponía de un chasis de aluminio en forma de doble viga, que unía directamente pipa de dirección y eje del basculante, y que fue la estructura que todo el mundo adoptó. 1984 JJ-COBAS TR-1 Antonio Cobas volvió a la estructura multitubular en su tercera moto para las carreras de 250 cc, ya diseñada con la intención de competir en el Mundial y lograr buenos resultados. Entre otros títulos ganó el Campeonato de Europa. 1987 JJ-COBAS TR-3-C…