Table of contents for 508 in Moto verte

Footeux. On ne sait si c’est sa passion pour le foot ou une réminiscence de l’Euro mais on a surpris Yves Demaria communiquant avec son pilote fétiche Valentin Guillod la main sur la bouche, comme le font désormais les footeux qui ont peur que leurs mimiques et leurs échanges soient décryptés par des télés de plus en plus présentes. Nationaliste. Face à une nouvelle tenue Fox aussi discrète que furtive, Gautier Paulin avait choisi au GP de France d’afficher clairement ses trois couleurs préférées. Bon, ça ne lui a pas porté chance avec une chute et un KO technique d’anthologie au terme des qualifs mais le public lui aussi très « cocorico » a dû apprécier. Corniaud… Damon Graulus a eu de quoi se prendre le casque entre les mains…

ENDURO LE 16 JUILLET Endurose à Beaulieu (69) LES 16 ET 17 JUILLET Chpt du monde à Fabriano (Italie) LES 23 ET 24 JUILLET Chpt de France à Saint-Agrève (07) DU 18 AU 20 AOÛT Aveyronnaise Classic à Requista (12) MOTOCROSS DU 15 AU 17 JUILLET MX Master Kids à Verdun (55) LE 16 JUILLET Chpt US à Millville (MN) LE 17 JUILLET Chpt de France Élite à Iffendic (35) LE 23 JUILLET Chpt US à Washougal (WA) LE 24 JUILLET Mondial MXGP à Loket (République Tchèque) LE 31 JUILLET Mondial MXGP à Lommel (Belgique) LE 7 AOÛT Mondial MXGP à Frauenfeld (Suisse) SUPERCROSS LE 23 JUILLET SX Tour outdoor à La Bosse-de-Bretagne (35) LE 5 AOÛT SX Tour outdoor à St-Thibéry (34) LE 14 AOÛT SX Tour outdoor à…

« Je vais continuer à rouler tant que je me fais plaisir sur une moto et tant pis si je ne finis pas sur une victoire. » Antonio Cairoli, dans MX Magazine « La règle d’or en enduro, ce n’est pas de repérer où tu vas poser tes roues mais de conserver une certaine vitesse. Si tu gardes la vitesse, alors les trajectoires vont se modifier toutes seules. Tu vas tourner plus large, tu vas passer plus vite… » Stéphane Peterhansel, dans MR Classic “Ma plus belle année, c’était en 1997 avec la victoire au Dakar et le titre mondial en enduro. »” Stéphane Peterhansel, dans MR Classic « Remes gagne des courses en 250, Phillips est en tête sur une 300, ça prouve que tu n’as pas besoin d’une…

« KTM a eu un souci sur sa 125 SX en 2015. La moto était nouvelle et l’échappement que leur fournisseur habituel a proposé ne donnait pas satisfaction. La moto marchait même moins bien que la version 2014. Ils nous ont alors sollicité. En deux semaines, Dominique, notre responsable de la production, a livré trois options d’échappements et KTM a été enchanté des performances. Ils nous ont demandé de fabriquer 4 000 pots entre mai en décembre. Tout s’est fait dans l’urgence. Ça a parfois été compliqué mais ça s’est bien passé et on a toujours respecté les délais. La commande a été revalidée pour 2016 en augmentant les quantités puisque notre pot est désormais aussi monté sur la version enduro et sur les Husqvarna. Ils ont tellement de projets…

Où : au départ de Rodez (12), à 160 km de Toulouse (via A61), 180 km de Montpellier via A75 ou 300 km de Clermont-Ferrand (via A75). Quand : toute l’année sur demande, mais l’idéal sera le printemps, l’été et l’automne pour profiter d’une météo plus agréable. Comment : en randonnée guidée d’une demi-journée, une journée ou plus. Rando sur petites routes et pistes à trail. Découverte de l’Aubrac et au-delà suivant formule choisie. Combien : à partir de 120 € la demi-journée comprenant la location d’une Africa Twin 650 ou 750 avec assurance et essence incluses. 170 € hors repas pour une journée entière, supplément en biplace. 30 € avec moto perso ou 55 € la journée. Hébergement/restauration : restauration en auberge ou en…

Jérémy Chauvet Victime d’une chute en compétition FFM, paraplégique J’ai lourdement chuté sur une compétition FFM en 2010. Globalement, j’ai été plutôt satisfait de la prise en charge qui a suivi mon accident. J’étais licencié FFM, sans avoir souscrit à un pack facultatif. Le plafond d’indemnisation est de 40 000 euros et il faut savoir qu’après l’accident, un médecin expert détermine la gravité du handicap. Le mien a été estimé à 30 000 euros. Cela m’a permis de couvrir les travaux d’aménagement de ma maison et l’achat d’un fauteuil roulant. En revanche, je n’ai pas touché d’indemnité pour l’incapacité de travail et ma perte de revenu et il n’y a pas eu de suivi de la part de l’assureur. J’en aurais peut-être eu si j’avais souscrit à un pack supplémentaire…

Pas simple cette 26 e  Rand’Auvergne ? « Oui, la pluie de vendredi a compliqué le parcours. Mes traceurs avaient également fait un parcours un peu trop dur le samedi matin. Ç’aurait été sec, pas de problème, mais avec cette pluie, ça a compliqué la tâche. Heureusement, il a fait beau tout le week-end. Bon, on a eu des abandons samedi sur panne de moral. Mais ceux qui n’avaient pas de pépins mécaniques ont pu repartir le dimanche, la grande majorité en fait. » Vous allez garder le label de plus enduro des classiques… « Oui, même si ce n’était pas notre volonté cette année (sourire). Le constat est là… Mais notre plus grande fierté, c’est quand tous les top pilotes nous ont félicités pour la qualité des spéciales.…

Dix jours avant la tournée Finlande Suède d’enduro GP, je croise Antoine Basset. C’est à Privas en Ardèche. Il pleut, il part roder sa moto neuve. Il vient de réserver les billets du bateau, doit réviser sa camionnette, amener ses suspensions chez JCS son préparateur, récupérer des habits chez First, préparer les affaires nécessaires à une tournée scandinave de quinze jours. Au détour d’une conversation, il me lance en souriant : « Ce qui m’inquiète le plus, c’est que je pars seul et que je n’ai pas vraiment d’assistance. Seuls mes beaux-parents viendront mais ça risque peut-être de faire un peu juste. » C’est le déclic. Dans la journée, je monte une petite équipe pour aller aider et observer comment « Tonio » a pu devenir en 2016 une sorte…

As-tu toujours voulu faire de l’enduro ? « Mon père et mon oncle roulaient un peu. À la ferme, il y avait des motos et tout près, le club de Privas qui a organisé 38 enduros ! Autant dire que dans la région, l’enduro est un sport populaire. Mon grand frère roulait aussi et en 2004, j’ai participé avec lui à mon premier enduro. À l’époque, j’étais en Fac et je pesais 106 kg ! J’ai fait une année de championnat de France en 2005 puis la saison 2006 avec mon frère. On n’avait pas d’assistance alors on allait poser nos bidons d’essence au CH avant la course et comme on est deux “tendus” et qu’on se battait l’un contre l’autre, l’ambiance était électrique ! » Qui t’a mis le…

MX MAGAZINE 222 Pour son numéro 222, MX Mag rend un hommage au plus flamboyant des pilotes italiens, Antonio Cairoli. Une large interview est consacrée à TC. Il est aussi question d’essais avec les KTM cross 2017 et la 250 KX-F officielle de Joey Savatgy testée par Sébastien Tortelli en Californie. Pour ne rien gâcher, une double planche de stickers est livrée avec ce numéro collector. LE SONDAGE MV.COM Quelle qualité recherchez-vous en priorité sur unemoto de cross ?Facilité d’utilisation : 30 %Maniabilité : 21 %Stabilité : 12 %Prix : 9 %Look : 8 %Puissance : 7 %Confort : 4 %Service après-vente : 3 %Équipement : 2 % La fête à Dupont Julien Dupont, trialiste freestyler qu’on a l’habitude de croiser sur des événements sportifs ou dans des vidéos surprenantes…

Sacré champion du monde 125 en 2002 au terme d’une finale d’anthologie en Russie, Mickaël Maschio avait pris sa retraite courant 2007 pour se consacrer à sa famille et à sa reconversion dans l’immobilier. Aperçu de temps à autre ces dernières années en course au guidon d’un pit bike, il vient de faire son retour dans les paddocks aux côtés de Stephen Rubini qui joue le titre européen en 125. Mickaël, te revoici sur les circuits ? « En fait depuis quelques mois j’ai l’impression que c’est la moto qui revient vers moi. Cet hiver, j’ai vu Stephen rouler près de chez moi et quand je l’ai vu je me suis dit “purée, il faudrait l’aider un peu ». Je lui ai donc demandé si ça l’intéressait que je travaille…

CLASSIQUE AVEYRONNAISE CLASSIC (12) « Les équipes de terrain ont fait un boulot de fou… Ils vont en prendre plein les yeux et avoir un max de plaisir à rouler sur ce nouveau tracé… », le staff de l’Aveyronnaise Classic est impatient de faire découvrir leur nouveau parcours aux concurrents de cette 14e édition programmée les 18, 19 et 20 août. 700 kilomètres dont 90 % de chemins à travers le superbe département de l’Aveyron, la classique itinérante prendra cette année son départ à Réquista, fera étape à Salles-Curan, Decazeville (nouveauté), puis arrivée à La Salvetat-Peyralès. Sites et spéciales d’exception sont annoncés, l’après-midi les enfants pourront s’initier à la moto électrique et le soir Julien Perret assurera le spectacle avec son Urban Trial Show. Après la Rand’Auvergne, Marc Bourgeois arrivera-t-il…

« Je veux gagner des manches jusqu’à la fin de l’année mais pas aller jusqu’à la chute. » Livia Lancelot, sur www.motoverte.com « J’ai eu des crampes d’estomac dans les dix dernières minutes. Dès lors, mon objectif était juste de survivre ! » Jordi Tixier après le GP d’Italie « La nouvelle KX-F 450 est vraiment top. Je suis impressionné. Si je l’avais eue lors de ma dernière saison, ça aurait été une mauvaise nouvelle pour mes adversaires. » Ryan Villopoto, dans RacerX « J’ai de la peine pour les jeunes d’aujourd’hui. Ce n’est pas forcément le talent qui compte mais plus le portefeuille des parents. » Khounsith Vongsana « J’aimerais vraiment que les gens se rendent compte que si j’avais pu m’entraîner dans de meilleures conditions aux…

Cette cote est calculée sur la base d’une moto en parfait état. C’est un prix maximum. LES ESSAIS MOTO VERTE 2014 : 475 ; 2015 : 488 C 2016 : 500 C ; 2017 : 507 Pièces détachées (tarif TTC 2016) - Levier de frein avant : ..........................35,30 € - Levier d’embrayage : ............................37,50 € - Plaquettes de freins AV/AR : ....39,10/59,50 € - Filtre à air : ............................................24,60 € - Filtre à huile : ...........................................8,30 € - Disques d’embrayage lisses + garnis : .......n.c. - Piston complet : .................................262,40 € - Collecteur et tube d’échappement : .122,80 € - Silencieux : ..........................................572,70 € - Recharge de silencieux : ......................86,50 € - Pédale de frein : ....................................48,70 € - Sélecteur : ..............................................35,50 € - Disques de freins AV/AR : ........98,70/83,70…

« Ça commence à devenir un gros problème. Les motos sont devenues trop performantes. À l’époque des 250 2T, les motos faisaient environ 50 chevaux et c’était l’équivalent du MXGP. Avec ces motos, on faisait pas mal d’erreurs, on glissait dans les accélérations, il fallait être plus vigilant. Aujourd’hui, les motos de 50 chevaux sont les machines du MX2. Elles ne bougent plus, ne glissent plus. À partir du moment où le pilote ouvre les gaz en virage, il peut monter un/deux rapports et s’il perd le contrôle, il y a tellement de vitesse qu’il ne peut pas rattraper et chuter fort. Le scrub est aussi un problème. On voit des pilotes coucher la moto dans l’appel au départ sur le saut le plus chaud du circuit. À ce moment-là,…

Les 22 et 23 octobre prochains auront lieu les 24 Heures moto TT à St-Rémy-sur-Durolle (63). Une épreuve d’endurance qui veut renouer avec les grandes classiques d’antan type Bol d’Herbe. On a coincé cinq minutes son grand manitou pour en savoir plus. À 4 mois de l’épreuve, où en es-tu de l’organisation ? « Les choses avancent dans le bon sens. Les engagements arrivent gentiment. Les préparatifs du circuit se mettent en place afin qu’on puisse commencer les travaux à la rentrée. J’ai des réunions régulières avec les personnes impliquées dans le projet et notamment les partenaires. » As-tu confirmation des équipes officielles ? « Il y a pas mal d’équipes qui m’ont annoncé leur venue. Je n’ai pas encore leur engagement mais ça ne saurait tarder. Marc Bourgeois m’a…

Bellino, roi d’Espagne. En s’imposant au scratch les deux journées au pays basque, Mathias Bellino a mis fin à une longue série de contre-performances. Sur un terrain enfin sec, l’officiel HVA a fait parler la poudre sur sa 450 et profité des malheurs de la concurrence (Holcombe, Remes, Phillips) pour retrouver une bonne 4e place en EGP au provisoire à deux petits points d’Holcombe. Il pointe aussi 2e en E2 à 33 points derrière Phillips. Larrieu 2 e  . Loïc Larrieu a terminé 2e le dimanche en EGP derrière Bellino. De quoi se rapprocher de Taylor Robert pour la 3e place du E2. Un point les sépare désormais. Chaude fin de saison en perspective entre le Sudiste et l’Américain. Phillips toujours en tête. C’est donc bien toujours la 300…

Avec l’arrivée de l’injection, les marques ont d’abord proposé des mappings différents sélectionnables au guidon. Puis Kawasaki est arrivé avec sur ses KX-F de série le launch control ou assistance au départ. Le traction control qui évite les dérives intempestives équipe d’origine les KTM et Husqvarna cross 2017. En trial, le système ECU de la Vertigo (Engine Control Unit) permet de choisir entre quatre maps pour chaque rapport… Ce qui est proposé reste simple et il faut le reconnaître, plutôt efficace. Des pilotes comme Febvre ou Aubert utilisent l’électronique pour développer leur monture officielle mais en course, ça se limite au minimum. Pas question d’embarquer un ordinateur bourré d’options à l’image de certains gros trails du marché. La technologie va encore évoluer et même si en TT le besoin d’électronique…

HUSQVARNA 501, 450, 350 ou ici 250, les moteurs quatre-temps n’ont plus rien de commun avec l’ancienne version. Carters, cylindre, piston, boîte de vitesses, système d’injection… Tout a changé pour centraliser les masses mais aussi perdre du poids, - 700 g pour le 250 et - 1,7 kg pour le 450. 300 TE Le cadre est plus léger de 600 g et le nouvel arrière de cadre composé à 30 % de fibre de carbone permet de gagner 1 kg. HVA annonce - 360 g pour le système de biellettes. Il n’y a pas que le nouveau moteur qui a permis de perdre du poids. Pas encore d’alimentation par injection pour le moteur deux-temps. Par contre, le carbu Keihin est remplacé par un Mikuni. Un gros travail a été réalisé…

Faire de la rando trail, ça se comprend, mais pourquoi avec des trails d’époque ? « L’Africa Twin fait partie de ces motos qui ont marqué l’histoire. C’est la moto du Paris-Dakar et des rêves qu’on y associe. Et comme je bosse entre autres sur le Dakar depuis six ans, tout ça me donne envie de parcourir les pistes du côté de chez moi ou d’ailleurs, d’aller plus loin. L’Africa Twin, c’est un état d’esprit, une voyageuse, une machine à rêves mais aussi une moto très facile à piloter même si elle semble volumineuse. Elle est à l’aise partout, sur route mais aussi sur piste. Pour moi, c’est la moto la plus sympa pour rouler dans nos départements, les petites routes bucoliques et les pistes roulantes qui ne demandent pas…

Comment bien assurer sa moto tout-terrain ? « La Responsabilité Civile est la garantie obligatoire que tout possesseur de moto tout-terrain, homologuée ou non, doit contracter pour circuler sur la voie publique comme sur les chemins. Chez AMV, nous connaissons parfaitement la pratique tout-terrain. En tant qu’enduriste convaincu depuis plus de 40 ans, je suis bien placé pour en parler ! Nous avons ainsi prévu une formule Responsabilité Civile renforcée qui garantit, en inclusion, donc sans surcoût pour les assurés, le casque à hauteur de 250 €. Il existe des garanties complémentaires, non obligatoires mais qui peuvent se révéler indispensables en fonction de la valeur du véhicule. Nous ne pouvons que recommander la souscription de garanties vol/incendie ou dommage collision (accident survenant avec un tiers identifié) pour des véhicules neufs…

Pourquoi le SX? « On voyait qu’il allait se passer quelque chose. Avant le SX de Bercy en 84, Yamaha avait organisé le Supercross d’Antibes en nocturne avec des tribunes. On passait de l’anonymat total sur nos pistes de motocross éloignées de la ville à un concept totalement différent. Ensuite, on s’est pris le SX de Bercy en pleine tronche. On a pris trois tours par les Américains car on n’y connaissait rien, on n’avait pas internet à l’époque. Il fallait prendre le problème par le bon bout. On avait fait les positions des bras, les coudes en l’air, les impulsions, retomber la roue avant en premier. Cependant, on était livré à nous-mêmes. On pensait que les Américains avaient des ressorts particuliers pour sauter loin. Les concessionnaires partaient dans tous…

Olsen. Il y a longtemps qu’on n’avait plus vu de crossman nordique jouer les premiers rôles dans un championnat ! C’est finalement un Danois qui relève l’honneur des pays scandinaves, puisque Thomas Kjer Olsen va être titré champion d’Europe 250. Un succès mérité pour ce colosse au pilotage sûr qui compte, avant la Belgique, 75 points d’avance sur Darian Sanayei. L’Américain a de son côté pris son envol puisqu’après s’être imposé à Matterley, il était parti pour récidiver à Mantova quand sa machine l’a trahi. Transferts. Après la reconduction de Febvre pour trois ans chez Yamaha, seule la prolongation de Seewer pour un an chez Suzuki MX2 a été officialisée. On sait toutefois qu’un certain nombre de pilotes sont encore sous contrat avec leur employeur actuel : Gajser…

Pourquoi t’es-tu tant investi avec Antoine ? « Je le connais depuis qu’il est tout petit. Il a toujours roulé dans les champs de la ferme familiale avec ses frères et une fois, je l’avais vu faire un beau wheeling avec un seul cale-pied sur un 80 CR. Ça m’avait marqué et même s’il était assez imposant et pas sportif, je m’étais dit qu’il allait faire quelque chose en enduro. » Quelle a été sa progression ? « À partir du moment où je lui ai mis la pression pour qu’il maigrisse et fasse du sport, il a progressé régulièrement. Avant vingt ans, il n’avait jamais fait de cross mais moi, je crois plus au travail qu’au don. Et même s’il n’a pas fait le Mondial de MX, il est…

Motocross WMX Lombardie Italie (Mantova) 1 re  manche : 1. Fontanesi (I-Hon) ; 2. Papenmeier (GER-Suz) ; 3. Lancelot (F-Kaw) ; 4. Verstappen (B-KTM) ; 5. Kane (IRL-KTM) ; 6. Van Der Werff (NED-Suz) ; 7. Nocera (I-Suz) ; 8. Borchers (GER-Suz) ; 9. Van der Vlist (NED-Yam) ; 10. Miller (POL-KTM) ; 11. Irmgartz (GER-Suz) ; 12. Berglund (SWE-HVA) ; 13. Dam (DEN-Hon) ; 14. Denis (F-Yam) ; 15. Germond (SUI-Yam)… 2 e  manche : 1. Van De Ven (NED-Yam) ; 2. Lancelot ; 3. Fontanesi ; 4. Papenmeier ; 5. Verstappen ; 6. Nocera ; 7. Van der Vlist ; 8. Borchers ; 9. Dam ; 10. Braam (NED-Kaw) ; 11. Miller ; 12. Muilwijk (NED-Hon) ; 13. Germond ; 14. Goncalves (POR-Yam) ; 15. Brown…

Août 1986 Vimond enfin ! Deux fois vice-champion du monde pour le plus rapide et le plus stylé pilote de l’époque. On a failli penser que Jacky Vimond ne serait jamais champion du monde. C’était sans compter sur l’opiniâtreté du Normand qui, bien avant la fin du Mondial 250, est parvenu à arracher la couronne tant espérée. MV lui consacre un paquet de pages et la Une, d’une élégance et d’une sobriété aussi frappantes qu’un monochrome de Rothko (on parle peinture bande d’ignards !). 1986, en plein été, c’est aussi l’organisation d’une épreuve devenue mythique, le Trèfle Lozérien. Un enduro populaire dans une région magnifique, ça donne une ambiance jamais vue et le lancement d’un événement qui dépassera les attentes. Gilles Lalay remporte cette première devant Alain Olivier. Août 1986…