Table of contents for No. 1182 in L'auto Journal

BOL D’AIR En ces temps chahutés où les informations anxiogènes volent en escadrilles, avouez qu’une vraie bonne nouvelle ne nuirait pas à notre moral. Cela tombe bien, en voilà une vraie de vraie : Airparif, l’organisme chargé de surveiller la qualité de l’air en l’Île-de-France a rendu publique, le 9 avril, une étude sur l’évolution de la pollution atmosphérique. Ses résultats sont spectaculaires. En vingt ans, en région parisienne, les émissions polluantes ont baissé de 50 %, rien que ça. À l’origine de cette amélioration considérable, l’organisme liste l’application et la sévérisation des normes Euro sur les véhicules neufs, le contrôle plus strict de la pollution industrielle, et aussi des évolutions dans les comportements individuels, notamment la pratique plus répandue du vélo comme moyen de transport urbain. Bien sûr, ce…

Le comportement de la marque MG en Europe rappelle celui des constructeurs japonais dans les années 70. Elle fournit des voitures très bien équipées d’origine, avec des gammes simples et presque sans options. En cinq ans, MG a bâti en France un maillage de 184 concessionnaires, vise maintenant 200 points de vente et d’entretien d’ici la fin de l’année, et a écoulé 88 000 autos depuis ses débuts sur notre territoire. En 2025, elle espère atteindre 35 000 ventes, juste au-dessus de son record de 2023, porté par le leasing social et les bonus aujourd’hui disparus pour les constructeurs qui assemblent leurs voitures en dehors des frontières européennes. Après inspection, le nouveau S5 EV nous a semblé en progrès par rapport aux autres MG, tant en qualité de fabrication qu’en…

Le principe des certificats d’économies d’énergie (CEE), bien connu dans le secteur de la rénovation énergétique des bâtiments, s’applique également lors de l’achat d’un véhicule électrique neuf. Rappelons que ce dispositif ne coûte rien à l’État, puisqu’il est financé par les fournisseurs d’énergie qui offrent une prime pour l’achat d’une voiture électrique. Il s’agit là du système évoqué lors de l’annonce de la suppression de la prime à la conversion. La complexité, principal grief adressé à cette dernière, n’a plus lieu d’être, mais ces CEE ne sont pas pour autant dépourvus de subtilités, ni exempts de reproches. Mais alors que l’attribution du bonus écologique est soumise à un nombre croissant de critères (prix de la voiture inférieur à 47 000 €, score environnemental égal ou supérieur à 60 points, poids…

Lors de son lancement, la plus petite des Jeep n’était proposée qu’en version 100 % électrique à deux roues motrices, avec un tarif dépassant les 40 000 €. Malgré des formules de location attractives, les débuts ont été compliqués, surtout une fois l’effet nouveauté passé. Mais l’arrivée de motorisations thermiques et hybrides – toujours en traction – lui a permis de faire décoller ses ventes, et même d’atteindre des sommets. Avec plus de 160 000 exemplaires écoulés en Europe, l’Avenger s’impose comme un best-seller de la marque, qui a signé un record historique en France en 2024 : près de 12 000 immatriculations, dont une très large majorité de ce SUV urbain. L’Avenger 4xe a, quant à lui, été pensé pour “l’outdoor”, comprenez pour une clientèle en quête d’un esprit…

Même pour les chinois, les modèles électriques ne sont pas toujours synonymes de succès éblouissant en Europe. En témoigne BYD ! Celui-ci en propose huit sur le marché français, mais c’est son seul hybride rechargeable, le Seal U DM-i, qui rafle la moitié de ses ventes. Le phénomène n’a pas échappé à Leapmotor, qui profite du soutien de Stellantis avec lequel il a fondé une coentreprise pour commercialiser ses voitures en dehors de Chine. Après la petite T03 qui a fait l’actualité en 2024 et le C10 électrique lancé en fin d’année dernière (voir L’AJ no 1169), le constructeur décline déjà une version de ce dernier qui peut passer à la pompe. Le grand SUV gagne un suffixe “REEV” pour “véhicule électrique à prolongateur d’autonomie”. Une solution décrite par ses…

Retrouvez toutes nos actualités et nos essais sur autoJournal.fr PureTech avec témoin allumé, que faire ? Je suis possesseur d’un Peugeot 2008 PureTech 130 ch depuis fin mai 2024. Nous sommes fin février. J’ai 5 000 km au compteur. L’indicateur de révision est affiché. Pourquoi, sachant que les révisions doivent être faites tous les 15 000 km ? P. F. Vérifiez en premier lieu votre niveau d’huile moteur. Dans tous les cas, qu’il soit correct ou insuffisant, ne faites pas vous-même la réinitialisation de l’ordinateur de bord et rendez-vous au plus vite chez votre concessionnaire pour vérifier l’absence de risque de casse moteur. Peugeot 3008 “grande autonomie”, l’Arlésienne ? J’ai commandé le 09/10/2024 une Peugeot E-3008 “grande autonomie” 230 ch. Date limite de livraison prévue au 30/12/2024. Joint par téléphone,…

Inspiré du Tour de France Automobile original, dont la première épreuve a vu le jour en 1899, le Tour Auto “moderne” perpétue la tradition des rallyes d’endurance. Depuis sa renaissance en 1992, il est devenu le rendez-vous des amateurs de voitures anciennes, perles rares comme modèles populaires. La 34e édition du Tour Auto s’est déroulée du 7 au 12 avril dernier, avec un itinéraire principalement concentré dans l’est de la France. Après un départ donné depuis le château de Vaux-le-Vicomte (77), les participants ont parcouru plus de 2 000 kilomètres entre Paris et Nice, en passant par Dijon, Mulhouse, Clermont-Ferrand, Villeneuvelès-Avignon, sans oublier les circuits Anneau du Rhin, Dijon-Prenois et Charade pour taper les meilleurs chronos. Parmi les modèles mis à l’honneur cette année, citons les Alpine A106, Lancia Stratos,…

À l’avant, l’Austral “phase 2” copie-colle sans complexes la partie avant de l’Espace. Et il a bien raison : calandre en losanges, nouveaux projecteurs plus fins, signature lumineuse en coin de bouclier, partie basse redessinée à l’horizontale… l’ensemble gagne clairement en présence. Renault pousse même le mimétisme jusqu’à lui offrir les jantes de son grand frère, selon une gamme inédite qui grimpe jusqu’à 20 pouces. De face ou de trois quarts, la confusion entre les deux modèles devient même possible ! Mais de profil, les différences apparaissent. L’Austral reste plus compact, avec une longueur qui passe de 4,51 à 4,53 m (question de forme des boucliers), contre 4,72 m pour l’Espace. Et contrairement à ce dernier, il se limite toujours à cinq places. L’arrière profite, lui aussi, d’un petit coup…

LAND ROVER BABY DEFENDER WATT IS THIS ? L’expression “Baby Defender” dit bien ce qu’elle veut dire : Land Rover voit petit, dans une certaine mesure, et le bébé biberonne à l’électricité. Rappelons les faits. Le Defender décline trois carrosseries, la courte, la moyenne et la longue, respectivement désignées sous les vocables “90”, “110” et “130”. La version de poche de l’actuel Defender mesurant 4,32 m en longueur, le futur arrivant électrique, qui occupe entre 4,50 et 4,60 m au sol en longueur selon les estimations, est pour le moins un gros bébé. Dès lors s’engage un débat byzantin entre experts en “landophilie” (cela existe) : Baby ou pas Baby ? À notre sens, il l’est, car il convient de comparer ce qui est comparable. L’engin ici en photos retient…

Le bilan du marché automobile français des deux premiers mois de l’année parle de lui-même : cinq des dix premières places du palmarès des ventes reviennent à des SUV, et 48,7 % des ventes sont constituées par des hybrides, très loin devant les thermiques et les électriques (chiffres PFA). Autant écrire qu’avec son nouveau C3 Aircross, Citroën vise le cœur du marché, en se positionnant à mi-chemin entre les petits SUV et les compacts. Une position d’entre-deux proche de celle du Duster, qui ne revendique plus tout à fait son appartenance au segment des familiaux compacts, histoire de laisser la place à son nouveau grand frère Bigster. En attendant l’arrivée imminente de la version hybride de la Grande Panda, qui s’inspire également des canons de la mode SUV, le Fiat…

C’est à se demander si le confidentiel Mazda CX-60 ne prendrait pas un malin plaisir à se démarquer coûte que coûte des autres SUV familiaux assez sages. Sa discrète remise à jour, après trois ans de bons et loyaux services, ne change pas la donne. Le seul élément extérieur distinctif propre au restylage tient dans l’arrivée d’une inédite livrée Zircon Sand. Le CX-60 conserve ainsi sa silhouette atypique, avec son long capot. L’explication réside dans son architecture de propulsion et, donc, dans l’implantation longitudinale de ses mécaniques absolument inchangées pour l’occasion. La version hybride rechargeable à transmission intégrale, cumulant 327 ch et capable de rouler 63 km en tout électrique, est bien dans l’air du temps. Cependant, Mazda continue aussi à croire aux vertus d’un diesel de plus en plus…

A grandies en tableaux géants dans l’allée suspendue qui mène à la fameuse collection Schlumpf, les voitures figurant dans les albums de Tintin impressionnent par la précision de leur dessin. La célèbre ligne claire d’Hergé prend ainsi toute sa mesure, rappelant le passé de dessinateur de publicité du créateur de Tintin, habitué aux illustrations XXL avec une grande lisibilité. Ford T, Jeep Willys (deux fois en couverture des aventures du jeune reporter), taxi Renault, Citroën Traction Avant, Peugeot 403 : voilà un bel avant-goût de l’exposition temporaire mise en place par le musée national de l’Automobile à Mulhouse, après celle consacrée à Louis de Funès en 2023, visitée elle aussi dans ces pages. “Son trait est fait de lignes un peu plus souples, plus sensuelles que chez d’autres. On peut…

Selon les marchés, les ventes ne sont pas au beau fixe pour les groupes allemands. Une situation partagée avec d’autres, certes, mais leur puissance financière et industrielle leur donne un avantage : celui de pouvoir réagir rapidement et de continuer à innover à marche forcée. Les cycles de renouvellement s’accélèrent, les annonces se succèdent et, même si la réduction des effectifs fait partie du tableau, les marques premium allemandes donnent l’impression d’être en pleine effervescence. Pour ces trois géants, dont les profits viennent majoritairement de la Chine et des États-Unis (en marge de leur marché domestique), l’enjeu est clair : multiplier les silhouettes, les versions et les séries spéciales afin de séduire une clientèle toujours prête à dépenser plus au nom de la nouveauté. Et même si le contexte géopolitique…

La nouvelle Audi A6 s’appelle donc toujours… “A6”. Ce n’était pas si évident, compte tenu des récents tâtonnements de la marque. Chiffres pairs pour les modèles 100 % électriques, impairs pour les autres, telle était la nomenclature adoptée à Ingolstadt avant d’être remise en question. En suivant ce raisonnement, la remplaçante de l’A6 aurait dû être baptisée “A7”. Las : deux A6 vont finalement cohabiter dans la gamme. L’une électrique (badgée “e-tron”), l’autre dotée de motorisations conventionnelles, hybrides ou non. Hormis le nom, les (fausses) jumelles ne présentent rien de commun, chacune étant conçue sur une base technique distincte (plateforme PPE pour l’A6 e-tron). La nouvelle A6 “tout court” hérite des dessous de la récente A5, à savoir dans le jargon de la maison l’architecture PPC, et se rapproche davantage…

ELLE A MANGÉ DU TIGRE ! Certes, elle pèse 2 tonnes, mais les watts sont bien au rendez‑vous avec des accélérations fulgurantes, plus proches du monde des supersportives que des GTI : 5,9 s au 0 à 100 km/h, c’est une demi‑seconde de mieux que feu la Renault Mégane R.S. Trophy EDC ! Dans sa catégorie, seule la MG4 Xpower fait plus fort grâce à ses quatre roues motrices. UN TROP-PLEIN DE KILOS Avec son format de petite compacte et ses roues arrière motrices, la Cupra Born se place bien mieux dans les virages que n’importe quel SUV, et son centre de gravité bas profite à son agilité. Hélas, elle doit tout de même composer avec une masse de 2 tonnes, sans commune mesure avec le poids des GTI thermiques.…

Le souvenir de la saison 2024 hante encore Akio Toyoda et ses hommes. Malgré un niveau de performance incontestable, salué par 8 victoires en 13 rallyes, l’équipe Toyota avait, en effet, frôlé la catastrophe. La faute à un barème de points très discutable et à la décision du double champion du monde Kalle Rovanperä de se contenter d’un programme partiel. Ainsi, après 12 rallyes et 20 spéciales disputées lors du Rallye du Japon, Toyota et Hyundai s’étaient retrouvés à égalité de points au départ de la dernière spéciale de la saison ! Un déroulement aussi improbable qu’inédit, qui aurait très bien pu virer à la bérézina pour la marque japonaise qui avait déjà perdu le titre pilotes au profit de Thierry Neuville (Hyundai i20). Heureusement, Sébastien Ogier a su signer…

C’est en 2024 que Suzuki a lancé en Europe la 4e mouture de sa citadine Swift : au programme, toujours un gabarit contenu avec 3,86 m de long, soit 19 cm de moins qu’une Renault Clio. Elle en profite pour peser nettement moins : la Swift “normale” atteint 940 kg sur notre balance, soit 160 kg de moins que la star française en entrée de gamme. Un atout qui facilite un comportement routier agréable et des consommations pouvant descendre sous les 5 l/100 km de moyenne ! Par “normale”, il faut comprendre à boîte manuelle et traction, car la Swift se décline aussi avec boîte automatique ou transmission intégrale : une rareté sur ce segment ! Seuls les grincheux objecteront que le cumul boîte auto/4x4 n’est pas possible… En revanche,…