Table of contents for No. 64 in Auto Plus Classique

Je n’ai pas vu le coup v venir. Je viens de passer, en toute discrétion (enfin je l’espérais), le cap délicat des 60 ans, et mes jeunes, et facétieux, collègues Jérôme et Pierre-Louis ont sauté sur l’occasion pour me déguiser en Père Noël. Connaissant leur goût immodéré pour la plaisanterie, j’aurais dû m’y attendre, mais je me suis finalement prêté bien volontiers à leur petit jeu. Maintenant que je suis « senior », et déjà grand-père à quatre reprises, il faut assumer, et je ne pouvais donc pas leur refuser d’endosser la tenue rouge du vieux barbu. Pour la cause de notre « shopping spécial Noël », tout d’abord. Un grand dossier annuel attendu par beaucoup de nos lecteurs à la recherche d’idées de cadeaux sympas et originales (ayant un…

L’HISTOIRE ALFA GIULIA BERLINE (1962-1977) 572 646 EXEMPLAIRES La Giulia prend le relais de la Giulietta, née en 1954, qui, rondouillarde à souhait, avait remporté un joli succès. La descendante grandit : 4,14 m au lieu de 3,98 m, avec une habitabilité accrue à toutes les places. Le style singulier prend à rebours les codes de la précédente : fini les arrondis et les angles gommés, place aux lignes tendues qui encadrent des volumes carrés. Le résultat fait grincer des dents ! Mais une bonne surprise se révèle là où personne ne l’attendait : cette silhouette cache une championne en aérodynamique. Son Cx ! ressort à 0,34, valeur record à l’époque pour une berline ! Autre progrès tout aussi peu visible extérieurement, sa caisse a été étudiée pour protéger au…

Il y a deux façons d’envisager « Brenda », le doux nom de code donné au projet Escort MK2 par Ford. La plus facile est de voir dans ce modèle lancé la même année que la Volkswagen Golf un gentil dinosaure : avec sa carrosserie tricorps traditionaliste, son architecture de propulsion avec essieu rigide et ressorts à lames, elle cultivait en 1974 des solutions que les constructeurs européens avaient pour certains abandonnées depuis des décennies. Les passionnés de l’ovale bleu, eux, y voient une bête de course. Grâce au talent de Björn Waldegård, Hannu Mikkola et Ari Vatanen, elle est sacrée championne du monde des rallyes 1979 et permet au dernier cité de devenir lui-même champion en 1981. Un palmarès éblouissant que Ford n’a réussi à rééditer qu’en 2006 avec…

➢ Puissance maxi : 195 ch DIN➢ Vitesse maxi : 190 km/h➢ 0 à 100 km/h : 8,7 s➢ Cote : environ 37 000 € Je sais, à première vue, vous vous dites : « C’est une Fastback. » Erreur ! Les puristes vous rétorqueront que c’est plus précisément une Sportsroof 2+2. Dans les faits, tout le monde a raison. Après tout, une rose est une rose, quel que soit son nom. Et si la première mouture, qui éclôt en 1964 en coupé et en cabriolet, a bel et bien lancé le mythe, la plus jolie et la plus racée est certainement cette version à l’arrière profilé. Apparue en fin d’année 1964, elle a contribué à faire de la Mustang une véritable légende. Pourtant boudée à sa sortie, cette carrosserie…

À la pointe de la modernité « Nouvelle voiture dans sa conception, dans son expression stylistique, dans son contenu visible ou caché, la Fiat Uno est également nouvelle par les techniques de production utilisées. » Pour son nouveau modèle, rien n’est trop beau : l’usine de Mirafiori est équipée de nouveaux robots maison, les moteurs Fire qu’elle reçoit à partir de 1985 faisant eux aussi l’objet d’une production largement automatisée et d’une conception très en avance sur leur temps. Le choix dans la gamme Tout comme sa rivale, la Peugeot 205, la Fiat Uno possède l’une des clés du succès pour une citadine des années 80 : elle est déclinée de 45 à 115 ch, en essence ou diesel, en trois ou cinq portes et en un grand nombre de…

UNE GÉNÉRATION À LA LOUPE La banalité est le mot qui revient le plus souvent pour définir le style de la Renault 9, lancée en 1981. Ses lignes bêtement tricorps ont pour objectif de séduire dans le monde entier, depuis les États-Unis où elle est diffusée sous le nom d’AMC Encore jusqu’à la Turquie où elle est produite et largement vendue. Sa sœur Renault 11, qui arrive deux ans plus tard, est spécifiquement conçue pour le marché européen, auquel elle offre son hayon et des lignes plus personnelles, conformes au goût français. Ces deux-là sont pourtant bien jumelles et partagent bien, hormis les versions Electronic, la même gamme et les mêmes motorisations transversales. Au contraire de leur devancière R14, elles jouent sur une variété de propositions impressionnante, depuis l’ascétique R9…

Avec 2 862 573 millions d’exemplaires construits en 19 ans de carrière, la Volvo 240 demeure à ce jour le best-seller de la marque de Göteborg. À l’occasion du passage au millésime 1980, la 240 inaugure sa troisième série avec une face avant et un arrière retouchés. Les gros boucliers en plastique succèdent aux plus élégants pare-chocs en inox des deux premières séries, produites de septembre 1974 à juillet 1980. Sur cette photo prise au début des années 80, la version break 245 met en avant sa luxueuse finition haut de gamme GLT qui disposait d’un intérieur cuir, de la direction assistée ainsi que de vitres et de rétroviseurs électriques. Déménageur idéal avec ses 2 m3 de contenance du coffre banquettes rabattues et sa facilité de chargement, il n’a pas…

Pour jouer, collectionner ou exposer Depuis quelque temps, la marque Playmobil s’intéresse de près à la voiture ancienne, sous différents thèmes. La collection d’abord. On retrouve toutes les plus grandes stars qui ont marqué ces dernières décennies, à l’instar de l’Austin Mini, de la Mercedes 300 SL, de la Porsche 911 2.7 Carrera RS, de la VW Coccinelle ou encore du VW Combi. Ces deux derniers existant d’ailleurs en versions personnalisables (couleurs, décorations, personnages et immatriculation) sur Playmobil.fr. Lesdétails sont de haut niveau et les proportions justes. Tous les modèles sont de fidèles répliques et intègrent leurs lots d’accessoires spécifiques. Mention spéciale pour le Combi avec son joli aménagement intérieur et sa banquette qui se transforme en couchette. Vedettes du petit comme du grand écran L’automobile nous a aussi marqués…

GIULIA GT, LE COUPÉ BERTONE (1963-1976) 225 215 exemplaires COTE : 25 000 À 50 000 € (HORS VERSIONS PRÉPARÉES COURSE) En dessinant ce merveilleux coupé, Bertone a eu la main heureuse. Sans le moindre artifice, la ligne apparaît racée, rageuse. Et d’un élégant équilibre. La recette plaît immédiatement, le succès sera au rendez-vous. Comme l’auto est voulue plus sportive et d’un prix 40 % supérieur à la berline (24950 F à sa sortie), il profitera de cylindrées plus généreuses, auxquelles la 4-portes n’aura jamais droit : d’abord un 1 750 cm3 adopté en 1968, puis un 2 l en 1971. L’auto est tellement aimée qu’elle a été très largement conservée et que les exemplaires survivants sont aujourd’hui nombreux. Mais parfois avec des restaurations douteuses. SPIDER USINE, L’AUTRE ICÔNE (1966–1993)…

PANORAMIQUE C’était la grande époque des coupés. Ils s’appelaient Ford Capri, Opel Manta. Des autos au doux parfum d’Amérique, avec des carrosseries au dessin flatteur et des mécaniques… parfois décevantes. Imaginez : avec environ 60 ch en entrée de gamme, difficile de revendiquer un quelconque esprit sportif. Toutefois, les versions « haut de gamme », notamment chez Ford, avaient droit à un V6. Elles n’étaient pas forcément très véloces, mais la bande-son donnait le change. En France, c’est bien connu, on n’a pas de pétrole, mais on a des idées. Sur la base de la paisible R15, 60 ch en TL, la Régie a donc extrapolé une 17 au physique plus agressif, et aux motorisations plus puissantes. Sortant 90 ch sur la TL, doté d’un carburateur double-corps, le 1 565…

À y perdre son latin Ce n’est pas une habitude neuve pour Mercedes de découpler les appellations chiffrées de la cylindrée. Si tout se passe comme prévu au lancement avec la 250 à moteur 2,5 litres et la 300 3 litres, cela devient confus à partir de 1967. Si la 280 SE est bien proposée avec un 2.8, elle peut également recevoir le V8 3.5, puis même un 4,5 litres aux États-Unis. Quant à la 300, elle abandonne son 3.0 pour accueillir elle aussi le 2.8 mais peut également recevoir les V8 3.5 et 6.3. Un discours bien rodé « Nous construisons une voiture de valeur durable, pour l’avenir, en renonçant aux effets de la mode. » Entre un catalogue des années 60 vantant les mérites de la W108/109 et…

Championne du diesel Durant sa carrière, la 406 a reçu cinq motorisations diesel différentes. Elle inaugure ainsi deux blocs dotés de la rampe commune d’injection, les fameux HDi. La 406 fait aussi partie des premières voitures diesel à recevoir un filtre à particules ! , exclusivité Peugeot au début des années 2000. Il apparaît alors que ce carburant progresse en flèche en France, particulièrement sur les segments élevés. Même le coupé se vend majoritairement en diesel en fin de carrière ! Une référence routière « Peugeot est le seul constructeur à fabriquer lui-même ses amortisseurs. » Dotée d’un nouveau train arrière multibras, la 406 s’impose rapidement comme la référence de sa catégorie en matière de comportement routier. C’est l’âge d’or des châssis Peugeot, quand tous les modèles de…

Comme souvent, tout commence par une rencontre. L’idée d’un musée de miniatures a germé au sein du club de voitures anciennes (RMCM) de la ville de Monthyon (77) en 2020. « Et si réunir toutes nos collections de miniatures dans un même endroit était possible ? » « Et pourquoi pas en faire profiter d’autres passionnés, voire de simples curieux ? » Il est vrai qu’il est difficile de trouver une place suffisante pour tous les modèles à la maison et beaucoup dorment encore dans leur carton. Cette idée simple fut toutefois bien difficile à mettre en œuvre. Nous sommes quatre collectionneurs, mais il nous a fallu l’aide du président du club, Patrick Gouin, et de la mairie pour arriver à nos fins. Le parcours du combattant commence alors, et…

C’est l’histoire d’une petite marque qui monte, qui monte… Et qui n’en finit pas d’avoir du talent. Si sa production reste confidentielle, la justesse de ses conceptions mécaniques et ses lauriers récoltés en compétition lui donnent vite une place de choix dans le cœur des Français. L’histoire est d’autant plus belle que cette marque est vraiment l’œuvre d’un homme, inventif et passionné : Jean Rédélé. Jean Rédélé n’est pas n’importe qui. Fils de garagiste, il se passionne immédiatement pour l’automobile. Il ne néglige pas pour autant ses études et sort diplômé d’HEC. En décembre 1946, à 24 ans, il commence sa carrière comme concessionnaire Renault à Dieppe : le plus jeune de la marque en France ! Et il devient pilote. Un pilote… très talentueux. Il court sur la petite…

Chacune de ces voitures a été conçue pour répondre à une liste de besoins plutôt qu’à des envies. Outre-Manche, le premier Land Rover apparaît en 1947 pour satisfaire les attentes des fermiers, des artisans et des industriels. Le but ? Remplacer le matériel militaire récupéré de la Seconde Guerre mondiale, fatigué, voire les véhicules plus anciens encore en activité et à bout de souffle. Le concept est réussi, à tel point que l’armée passe commande dès l’année suivante. Rustique, inconfortable mais dur à la tâche et impressionnant en tout-terrain, l’engin évolue doucement et poursuit sa carrière jusqu’en… 2016. Au menu, des versions bâchées, tôlées, courtes, longues, en essence comme en diesel. Du côté de la Régie, l’idée est de contrer le succès insolent de la Citroën 2CV, elle aussi créée…

Crossover avant l’heure « Cette voiture représente une formule nouvelle, celle du break coupé. » La ligne si couramment associée à la Saab 900 est en réalité née sur la 99 en 1974. Si la formule du hayon n’avait pas de quoi surprendre une clientèle française déjà largement convaincue, son utilisation sur un modèle de segment supérieur décrit comme un coupé pouvait passer pour innovant en 1975, d’autant que Saab a particulièrement soigné sa modularité. L’inconnue qui venait du froid « La Saab 99 est une surprise des plus agréables » : l’argumentaire français du lancement de la 99 s’adresse à une clientèle qui ne connaît pas la marque, plus que confidentielle en France. Il se fait très descriptif et évoque tous les détails de conception de la 99 pour…